5月9日16时，随着最后一榀长32.6米重505吨的箱梁稳稳落在重黔铁路葡萄沟右线大桥16号桥台上，标志着中铁八局负责的渝湘高铁重庆至黔江段架梁施工顺利完成，这也是全线首个完成架梁施工任务的标段。
渝湘高铁重庆至黔江段位于重庆市黔江区境内，全长25.56公里，需架设32米跨度简支箱梁181榀，单线梁每榀梁重达505吨。架梁区间临近渝厦高速线铁路，其中6座大桥涉及邻近营业线Ⅲ级施工、B类及C类施工；葡萄沟右线大桥为上跨营业线Ⅱ级施工且需封锁线路。具有施工难度大、时间紧、安全风险高等困难。
“渝湘高铁重庆至黔江段90%地处山区，植被茂盛，地质地貌复杂，部分区段运梁通道几乎为零，箱梁运输成为影响架梁施工进度的‘头等难题’。”施工方中铁八局相关负责人介绍，为确保工期，项目团队制定了“卫星云图选比、现场实地踏勘、可行性研究讨论、攻坚克难实施”四步走施工通道修建专项计划，通过对运输架梁施工方案、施工组织、安全措施、技术交底等各个环节的严格把关，在崇山峻岭中修建出了一条便捷的运梁通道保障箱梁运输。
同时，通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面运用，对区段内架梁作业、环水保进行实时监控，为顺利完成区段内桥梁架设任务提供了有力保障，同时也为下一步轨道铺设提供了作业面。此次桥梁架设顺利完成，进一步加快了项目开通运营的时间。
据渝黔铁路有限责任公司介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施、海西经济区之间的高速客运交流主通道。
作为重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，该项目填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。预计2025年建成投用，届时重庆黔江至中心城区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时，将进一步加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展，极大改善沿线人民群众的出行条件。
上游新闻记者黎静通讯员陈远根邱思强
