据外媒4月26日报道，斯里兰卡内阁决定将中国投资15亿美元的机场移交给印度管理，为期30年。
此消息一出瞬间在国际社会上炸开了锅，中国对此表示心寒不能理解，而美国则是直接调侃道：“印度此举不为赚钱，就是为了盯着中国。”
这世上还有人抢着做不赚钱的生意？印度的葫芦里究竟卖的什么药？这一切或许还得从两年前说起。
2022年，斯里兰卡遭遇了史无前例的外汇危机，面对无力承担的债务违约，斯里兰卡当局不得不将手头的汉班托塔机场和汉班托塔港开发计划转手卖出去。
但对于当时的斯里兰卡来说，这两个项目无疑就是烫手的山芋，根本没有任何用处，接手过来就是亏钱的，而就在这个时候，中国站了出来，承接了这个两个项目。
先说位于斯里兰卡南部的汉班托塔机场，这是斯里兰卡前总统马欣达·拉贾帕克萨在任时开始的项目，总耗资2.09亿美元，并且资金是通过中国方面的贷款获得。这座机场为斯里兰卡注入活跃经济的同时也见证了两国的友谊。
然而，机场第一期建设刚完工不久，拉贾帕克萨就被迫下台了，于是第二期建设与后期运维相关的事宜也都暂停了，停摆时间长达3年。也正是因此，原本计划每年可接待100万游客的汉班托塔机场，并没有像想象中那么繁忙，长期每天只能飞一个航班，最少时每天只有12位游客，一度被称为“全球最空的机场”。
面对严重的入不敷出，斯里兰卡政府只好选择将这个机场转手出去，其实一直处于亏损状态想要卖掉换点钱也是无可厚非的事情，但问题就是斯里兰卡的交易对象竟是印度。
而印度之所以不惜3亿美元也要接手这个亏损的机场，其实就是为了针对中国，准确来说，是为了盯着前面提到过中国承接的另一个项目——汉班托塔港。
汉班托塔港口因为独特的地理位置，位于安达曼海以西，距离亚洲通往欧洲的主要航道只有十几海里，不仅如此，进出马六甲海峡的船只基本也要途经斯里兰卡，所以汉班托塔港口一度被称为“印度洋海运航线的心脏”。
而对于我国来说，汉班托塔港口也十分重要，因为我国进口的原油等能源，其中有80%都可以经过这里，并且有了这个港口之后，我国就可以绕开印度扼守的马六甲海峡以及美国驻军新加坡的海军基地，途经缅甸皎漂港最终用管道运输将能源运送回国。
也正是因此，我国也希望一同与斯里兰卡运营这个港口，将其打造为世界级的港口。一直到2017年，由于全球经济下滑再加上接二连三的海啸，汉班托塔港口的效益与日下滑，这对于抗风险能力低下的斯里兰卡来说，无疑是致命打击，所以在一番抉择之后，斯里兰卡政府决定将港口转让一定份额出去，以此来平摊风险。
最终，中国招商局控股港口有限公司以11.2以美元的金额收购了港口70%的股权，并获得港口99年的租借使用权。
如此一来，印度开始着急了，因为有了汉班托塔港口以及我国租用的缅甸皎漂港，印度港口的商业价值急剧下滑，对印度海港行业造成了巨大的冲击。
随后，印度就开始伙同美国等一众西方国家，开始对中国“泼脏水”，先是炒作中国之所以要拿下汉班托塔港口，不仅是为了经济效益，更多的是军事目的，是为了将港口当作进入印度洋的军事支点。随后又声称这是中国的“债务陷阱外交”，目的就是拖垮斯里兰卡的发展。
但显然，这些都是谗言妄语，我国拿下这个港口完全只是为了区域互联互通和地区国家共同繁荣的目标，根本不会掺杂任何政治目的，印度等国的满嘴胡言都是政治家的谎言而已。
但或许是风言风语实在太多，斯里卡兰政府一时之间也开始慌了，于是向招商局提出收回汉班托塔港口经营权，但我国自然是不会松口的，毕竟白纸黑字签下了合约。而如果斯里兰卡方面确定要撕毁协议，那就必须支付100亿美元的违约金，而显然这笔钱他们是拿不出的，而印度更不会出这笔钱，所以此事最终就不了了之。
眼看手段使劲都没能扰乱港口的建设，印度就只能将全部心思都放在了汉班托塔机场上。因为机场和港口之间只相距半个小时的车程，一旦印度拿下机场的管理权，就相当于在港口附近装上了一个监视器，能无时不刻地盯着港口的动向，这对于中国的海上贸易安全以及战略布局都有着巨大的隐患。
虽然斯里兰卡是迫于国内经济压力才有意将机场卖给印度，但此举无疑是“背刺”中国的行为，所以还是希望斯里兰卡当局以国家利益为重大前提，切莫为了眼前利益而葬送了美好未来！
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