2018年至今，这一代雷克萨斯ES在国内的运营时间已经超过了6年时间。
纵然拥有不错的设计、出色的质量以及优秀的舒适性能，但在电动化、智能化强势进攻的今天，传统意义上的燃油车急需变革。
依然是以2.0L内燃机为载体的雷克萨斯ES，显然无法适应当下的乘用车市场。
日前，丰田发布了全新一代雷克萨斯ES的信息，新车提供了三个版本，分别为ES500e、ES350e、ES350h，根据预测，e版本大概率为EV版本，也就是纯电动车型，h为混合动力版本。
雷克萨斯的产品序列有一个明显的特性，全系列车型拥有相同的设计理念，并且每一代车型都有旗帜鲜明的设计理念，目前在售的全部车型，采用的都是2018年的“纺锤形”理念。
下一代产品大概率将会抛弃这一设计理念。
从目前雷克萨斯发布的全新产品序列图上可以看出来，新一代产品的造型更加犀利，年轻，运动，整体造型攻击力极强。
这也意味着，雷克萨斯将会在全球市场重新定义自己。
新的雷克萨斯ES的预告图已经发布，其使用了刀锋感更重的前脸造型，前大灯虽然延续了现款车型的回旋镖风格，但犀利感增强。
整体前脸造型更加简洁，预告图使用了封闭式前脸，大概率会是一台EV纯电动车，虽然整体前脸造型大变，但侧面线条依然能看出现款的影子，倒车镜位置依然是放置于车门上。
从目前曝光的造型图上来看，有着浓重的全新凯美瑞的影子。
考虑到和凯美瑞同平台生产的原因，这一代雷克萨斯ES有几个猜想：
1、新车定价可能会延续现款的价格，雷克萨斯ES为全球车型，现款车型入门2.0L版本的起售价在29万左右，全新车型的定价大概率不会变。
2、动力表现方面，考虑到现款凯美瑞依然有2.0L版本，大概率2.0L的雷克萨斯ES200也会保留，并且会有一个29万左右的起售价。
3、纯电动和混合动力版本将会出现，ES300h版本的价格大概率不变，会继续维持在35万左右，EV纯电动版车型的定价不会低，参考雷克萨斯RZ和bZ系列的相对溢价能力，ES EV版的定价非常有可能在35万左右起售。
回归到一个根本话题上来说，雷克萨斯是全球品牌，并且在国内为进口销售，并不会为了国内一个市场妥协。
即将到来的全新雷克萨斯ES，将会在平台架构、设计、科技感上有巨大的提升，但不会在定价上妥协，毕竟退一步来看，雷克萨斯在国内依然拥有每年十几万的销量，从进口、二线豪华角度来看，并没有那么差。
只是对于年轻消费者来说，这一代的雷克萨斯ES吸引力的确没有那么强了。
