“全车异响严重,城市道路里行驶,轻微颠簸路面车异响就很大,且多次处理不好。”
“全车各种钣金异响,BC柱尤其明显。新车不到7000km,4S店已经全拆处理,但问题仍然得不到解决。”
“B柱异响,二排座椅异响,天窗异响,顶棚异响,异响严重,好几处异响,好多格瑞维亚车友都有异响。”
“车辆行驶过程中,车辆会发出异响,天窗有异车响,AB柱都有异响的情况,最近越来越严重,车辆行驶到现在才9500公里,车辆没有事故和擦碰情况。”······
日前,在不少汽车投诉平台上,《汽车专业网》编辑注意到,有多位车主投诉2022款、2023款一汽丰田格瑞维亚车身多处异响。据车主们所说,左前A柱,仪表台有哒哒哒异响,B柱偶发异响,右后c柱下面一直有嗒塔塔的响,刹车执行器总泵,每踩一脚也是偶发嘀嗒嘀嗒地响,同时天窗支架也是偶发的滴滴滴的响。有车主透露,目前,一汽丰田厂家技术部门无视这一普遍问题,车友异响维权群已达300多人,但厂家依然无视,将责任推给4S店。
“4S店钣金师傅仅凭经验增加焊点、打泡沫胶、翘板金等,但问题依然得不到有效解决。”有车主称,天气热了,车身热了异响就明显,冬天的时候好像不会或不明显,已经去4S店处理多次,后发现大部分车友都有这个情况,应该针对的是第一批车。
首批格瑞维亚口碑遇挫的同时,市场表现上也是不尽如人意。编辑注意到,尽管一汽丰田“格瑞维亚”是广汽丰田“赛那”的姊妹车型,但在华上市不到两年的时间内历经多次起伏,从早期的加价购车到平价购车再到最后的低价购车,一汽丰田格瑞维亚与曾一度加价购车的“赛那”不同命。
2022年12月16日,一汽丰田首款国产中高端MPV格瑞维亚于杭州正式上市,新车共发布四款车型,售价35.58万元—41.08万元,对比赛那来看,格瑞维亚是要贵一些的。但很快到了2023年4月,新款格瑞维亚现上市,售价区间31.58万-41.58万元,新款车型新增2款车型,把入门价格从35.68万直接拉到了31.58万,配置方面也进行了相应的升级以提升竞争力,无疑,这是能刺激销量的办法之一。进入到2024年,一汽丰田格瑞维亚也是紧跟趋势,新车型最高降幅超过了2.1万,这也是这款车自入市以来首次降幅超过2万。同时此次降幅并没有简配,反倒增配。
一路妥协的格瑞维亚最终销量表现如何?数据显示,2023年,一汽丰田格瑞维亚销量为48772辆,月均销量仅为4064辆,2024年前三个月销量为11680辆,月均销量也仅为3893辆,不过到了4月份,格瑞维亚的销量却突然支棱起来了,交付了7554辆,而背后的原因与新款车型的价格密不可分。4月18日,新款格瑞维亚上市,新车共发布七款车型,售价29.98万-41.68万元,除了起售价格的再降低,一大看点是将搭载E-Four四驱系统,推出四驱版本,力压塞那,成为丰田首款国产四驱MPV,同时配置上也有所升级。
可以看到的是,格瑞维亚也一直在内卷的中国市场不断“降身价”,如今,首批车型因车身异响通病遭大面积投诉,是否会让这款车在华的路走得更艰难呢?《汽车专业网》编辑也将继续关注。
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