“响应式公交”即在公交车运行中，驾驶员根据乘客实际需求灵活进出站，沿线站台内无乘客上下车时车辆不停靠，慢速沿站台滑行通过。4月29日，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司35路线试运行“响应式公交”，试运行期间，服务乘客近千人次，因其等待时间较短、准点率和舒适度较高，备受乘客欢迎。
记者从李沧巴士公司了解到，4月下旬，李沧巴士公司根据《青岛城运控股集团有限公司关于开通响应式停靠公交的方案》要求，对35路T1452号车进行改造，在车厢内外张贴了关于“响应式公交”的文字提示。车辆改造的同时对35路全体驾驶员进行了“响应式公交”专项培训，从服务规范细则、特殊乘客服务、驾车操作规范等方面对驾驶员进行了线下集中培训和线上自主培训，确保35路全体驾驶员熟知“响应式公交”的运行模式。“靠近公交站时，乘客需要按铃或者口头示意，驾驶员收到下车信号后，会进站停靠。”公交工作人员表示，“‘响应式公交’还有乘车信号，如果站内乘客看到‘响应式公交’想要乘车，需要挥手向驾驶员示意，驾驶员看到乘车信号后会进站停靠等待乘客上车。”
4月29日，35路T1452号车正式投入使用，“响应式公交”上线试运行。试运行至今，35路T1452号车发出近40个车次，行驶里程超1000公里。据悉，试运行期间，有些乘客对“响应式停靠”服务还不了解，李沧巴士公司工作人员在始发站走进车厢，为乘客讲解“响应式公交”的运行模式，运行过程中，驾驶员也会对上车乘客进行宣传解释。
试运行10天来，“响应式公交”优势凸显，“响应式停靠”代替“机械式逢站必停”后，对公交而言，每车次运行时间减少约5分钟，百公里节约大约1立方米天然气，运行效率高且降低了运行成本。对乘客来说，也更加方便、舒心。“等车时间明显短了，到站时间早了，出行更高效了，对上班族来说方便了很多。”市民张先生说道。
“目前我们正在积极探索，努力打造适合线路实际、适合市民乘客的‘响应式停靠’服务。”公交工作人员表示，35路“响应式公交”试运行一段时间后，未来将在条件成熟的其他线路继续推出“响应式公交”，以“响应式公交+传统公交”相结合的新模式，满足市民乘客多样化乘车需求。
（观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 王蒙蒙 摄影报道）
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