随着私家车普及和城市交通拥堵问题日益突出，越来越多的人开始选择电动车作为代步工具。特别是在一些地势较为平坦的城市，电动车的普及率非常高。电动车相比传统汽车具有车身小巧，机动性强，适应性高等诸多优点，可以在交通拥堵的城市道路上更灵活地穿行，避开堵车路段，节省通勤时间。由于电动车体积小，找停车位也更加容易，而且在一些城市，政府还提供了专门的电动车停车位，更加方便了骑车出行的人。
然而，近几年道路通行环境每况愈下，各种交通乱象层出不穷。国家对电动车的管理政策不断升级，特别是针对电动车的“禁摩限电”政策，出台了很多地方性的规定，也采取了以下3种行之有效的措施。
上牌管理：交通部门对电动车实行了上牌管理的政策，要求电动车所有人进行车辆注册登记，领取相应的号牌。
持证上路: 部分地区要求驾驶证持有相应的驾照才能上路，这意味着骑车人需要通过专门的驾照考试，增加了使用电动车的门槛。
限行政策: 一些城市对电动车实行了严格的限行政策，电动车只能在特定的时间和区域行驶。这些措施和政策的实施，一方面是为了规范电动车的管理，提高道路交通安全，减少交通拥堵；另一方面也是为了保护公共道路资源，合理利用城市道路空间。
然而，随着各种管理政策的不断升级，一些骑车人对于电动车纳入机动车管理，需要上牌和持有驾驶证等政策感到不满和困扰。有不少人抱怨：为啥汽车被大量普及而没有受到限制，而电动车天天都在管，这里被禁止上路，那里也不能通行。
这种抱怨也不无道理。电动车和汽车都是人们出行的主要交通工具，从合法出厂的角度来看，它们都已经满足了相应的标准和要求，只要上牌，持证上路就不应该受到限制。然而，现实情况是，一些电动车由于超标等原因，未能通过相应的检测和认证，不符合上路标准。而汽车则几乎都可以合法上路，给人的感觉没有限制。
之所以会存在这样的差别，主要原因是国家对电动车和摩托车的管理越来越趋向于正规化和严格化，这导致了过去较为宽松的管理政策发生了变化。以前骑电动车上路不需要驾照也不用上牌，摩托车也可以随意入城，但随着交通环境的变化和时间的推移，这些管理政策逐渐被调整。
电动车的违法行为频发，给交通安全带来了一定的隐患，这也是交警加大查车力度的原因之一。对于部分骑车人来说，他们可能对电动车的管理政策不够了解，在上路之后才发现自己的手续不齐全，又或者违反了相关规定被交警处罚，导致了一些困扰和心理落差。其实，汽车也一样，不满足环境排放标准同样不能上路。
对于电动车实行“禁摩限电”管理政策，以及汽车实行限号行驶，两者表现形式虽然不一样，但宗旨都是出于管理和规范交通秩序的考虑。电动车作为老百姓基本的代步工具，政府和相关部门在实施限制措施时，应该考虑到民众的出行需求，制定公平合理的管理政策，避免过于严格和不合理的限制。针对禁摩限电政策，管理部门应该综合考虑各方意见和利益，逐步完善政策细则，确保既能保障交通安全和环境保护，又能满足民众的出行需求，达到平衡发展的目标。
