随着汽车智能化的发展，让OTA（无线升级）、汽车订阅等技术开始逐渐普及，车主也能通过无线互联的方式享受到更多的便利和实惠。如此一件好事却被部分的车企打起了小算盘，甚至玩起了诸多套路。
日前，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上发文宣布，Model Y可以付费提升续航了。马斯克称，过去几个月生产的续航里程为260英里（约418公里）的Model Y，实际上具有更大的续航里程。用户可以通过支付1500美元至2000美元来解锁，续航里程将增加40至60英里（约为64至96公里），具体取决于车辆的电池类型。
马斯克还表示，特斯拉目前正在努力争取监管机构的批准，以实施这一提升续航的服务。不得不感叹，特斯拉的这项“创新”真的是让人错愕，与时下电视机行业流行的付费解锁频道有异曲同工之妙。不过电视机解锁的软件和内容，而特斯拉将其拓展到了硬件层面。
当然特斯拉也不是第一次做出这种骚操作，早在2020年9月，特斯拉非常“温馨”的发布了一则消息，称天气转凉，为了让后排家人感受暖心照顾，Model 3标准续航升级版可在线激活后排座椅加热功能，升级价格2400元。
很多特斯拉Model 3的车主这才知道，原来自己的车辆后排座椅“预装”了加热设备，但是没给开通。要用的话，那就交钱吧。这是什么逻辑，相当于用户买一辆车，拥有了这辆车的所有权，按照常理使用权也应当一并拥有，但实际上车上一些装备你却不能使用，只有付费后才能真正拥有使用权，真是离了个大谱。
事实上这种现象也不是特斯拉独有，很多新能源车型都曾有类似的骚操作。此前宝马在韩国就推出了订阅服务，车主通过Connected Drive商店就可以体验和购买，其中的服务内容包括了座椅加热、方向盘加热、Apple CarPlay、驾驶安全辅助和灯光等。
这种主要针对舒适性和智能化应用的订阅服务还可以理解，毕竟是一种体验和质量的升级，但特斯拉将电池电量“锁住”不全部开放，反而需要通过另外付费才能使用，就有点匪夷所思了。对此，你怎么看？
