问界M9大定8万，终于追上小米？只想说两者完全不同，没有可比性，因为华为挑战的是传统豪车！
的确是不同的市场竞争，M9实车见过了，那车身设计一体感非常有视觉冲击力，整车大而不大的线条流畅感，前脸设计极致简化，在车流中是非常显眼的高端质感。
说买问界M9的很多是B B A的老车主，都是亲自试驾过后下定的，真的不夸张，所以这个大定8万是慢慢递增而来，而不是一窝蜂的涌出来，这种区别比起追潮流，更多的是务实性的选择。
M9背后清一色老牌豪车名单，并且销量差距很大，4月份M9单车交付13391，直接超过M7的10896，按照52W的平均价520000?13391=69.6332亿元！够狠的，这是一刀子切欧美一块超大底蛋糕了，而且这种情况还得持续到年末！
红衣教主也成为M9车主，亲测了智驾体验，把自己“交给”华为，打出一份80分的体验分享，理由是有一次过弯太急，差点翻车，但还是给予更多的肯定。
不过这躺着的姿势看得出来正是这辆车最棒的体验之一。
国产电动车已经拥有相当高的水平，何须再去以进口为傲，之前还被拿“1000万内最好”吐槽，但是现在用成绩说话。
随着更多的问界智驾版上路，一些智驾的避险分享也可以看出来，实际上一些突发状况只要不慌张的情况下很多人都是可以凭借自己的开车技术避开的，但是呢，对于突发情况最可怕的往往是过于紧张而导致过度操作，比如方向盘打得太大就容易导致车身翻车，一下子踩死刹车容易使车辆失控，没有注意看前方容易刮蹭等等，
所以智驾的作用就是在开车人会分心，但智驾功能一直保持运作，遇到情况能及时响应，那一次就回本，两次就是赚了多活一次。
所以华为推出智驾技术被逐渐认可，不仅是因为先进，更多的是弥补人为驾驶时的大意一瞬间。
问界M9的大热门不是偶然，传统豪车有的它有，它有的传统豪车没有，就问有更好的选择干嘛停留在过去，说引擎轰鸣叫有灵魂，那能自己开的车又叫什么呢，总是听着国外厂家的吹嘘，自己想想自家的厉害之处吧！
