前段时间在上海赛车场举办了今年的上海站F1赛事,由于是时隔5年之后,上海再次举办,叠加今年是上海站举办的第二十周年,以及国内赛车手周冠宇的首次本土作战,这次的上海站是相当热闹。
经过两天的练习赛、冲刺赛和排位赛之后,在4月21日下午的正赛中,排名第16出发的周冠宇上演3次超车,最终以第14名完赛。维斯塔潘、诺里斯和佩雷兹分获冠亚季军。赛后,周冠宇与本站前三名选手一同停在发车格,接受现场观众的祝贺,喜极而泣。
赛后大家对周冠宇后续的F1赛车手席位还能不能保留发起了激烈的讨论,毕竟其所在的索伯车队已经被奥迪收购,将于2026年作为奥迪厂队的身份进行参赛。按照目前F1赛车围场流露出来的风声来看,奥迪更倾向于使用一名德国籍车手霍肯伯格,而另外一名车手席位则在努力跟赛恩斯洽谈。
对于此车夫多希望奥迪能否多考虑一下周冠宇,虽然周冠宇和当前顶尖F1车手维斯塔潘有一些差距,但更多的是受制于索伯制造的赛车及团队配合能力,否则他也是能场场去冲击积分的。
而且奥迪在国内市场已经江河日下,但对于奥迪全球市场而言,中国依旧占据着近50%的销量,因此更需要一个强有力的代言人来提振国内市场。车夫据悉本来这次上海站比赛周冠宇的出行用车都是上汽奥迪A7L,奥迪有意借此来宣传一波上汽奥迪的车型,但最终车夫发现周冠宇乘坐的还是一辆白色的奥迪RS6。
究其原因,车夫猜测可能是由于周冠宇身上有吉利极氪的品牌代言,里面估计有一些条款限制,奥迪和周冠宇的团队没有谈拢导致的。但基于此,车夫又想呼吁即使奥迪后续不签约周冠宇,国内的车企能不能加把劲也去参与F1赛事,哪怕不能收购一整支车队参赛,作为引擎商参与也是不错的,就像本田类似,也让周冠宇不用像以前流露出来那种超羡慕角田裕毅的言语。
要知道中国现在不仅是汽车制造大国了,而且是汽车出口大国,但离汽车强国还是差一口气,就是在某些汽车技术方面还没有登峰造极,诚然目前国内车企在新能源动力、智能座舱和智能驾驶方面引领潮流,但在底盘、空气动力、先进零部件制造等领域还是需要F1这项汽车界顶级赛事去淬炼一下的。
而且当前的F1也不是纯粹的内燃机动力单元了,也早早拥抱了新能源的浪潮,目前是发动机+电动机的混合动力,并要求参赛车队从2026年开始必须使用100%可持续燃料,届时最高动力输出的50%将由发动机提供,另外50%将由电动马达提供。于是乎很多车企也纷纷重回F1赛事的怀抱,除了上文提到的奥迪之外,本田也宣布与阿斯顿·马丁车队合作2026年的动力单元,重回F1赛事,并且之前保时捷和凯迪拉克两个豪华品牌也想加入F1的队伍中去。
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