都知道中国汽车老三样就是捷达、桑塔纳和富康,这几款车型经久不衰,而且还在神州大地开枝散叶,诞生了自己的“后代”,包括捷达王、桑塔纳2000等等,这些沿用老平台的改款车可以节省成本,又可以让消费者更有新鲜感,你以为这都是中国特供车?其实还真不全是,就好比桑塔纳2000,其实是诞生自巴西大众。
1988年,大众帕萨特B3已经诞生,但刚建成几年的巴西大众B2生产线还没有回本,中国上海大众的情况也是类似。于是巴西大众利用B2的底子,加入奥迪80的外观元素,而内饰则借鉴了奥迪200,打造出桑塔纳2000。这个车型十分成功,无论外观内饰都看不出桑塔纳原来的痕迹,完全就像是换代新车一般。除此以外,巴西还推出了桑塔纳2000旅行版,不过可惜没有进入国内,只在南美地区销售。
在南美洲市场,桑塔纳2000采用了另外一个车名——Quantum(量子)。1991年推出三厢版车型,1992年推出旅行版Quantum。
桑塔纳2000旅行版获得了独立的设计,D柱角窗的拐角有圆弧过度,与老版桑塔纳旅行区分开来。尾灯设计没有沿用三厢版的横向尾灯设计,也不同于老版桑塔纳旅行上窄下宽的设计。采用上下基本等宽的竖条设计,虽然没有多少特色可言,但原创度比较高,搭配桑塔纳平直的车身恰到好处。
桑塔纳2000配置也是与时俱进,配备了很多B2初期没有的电子化配置,比如CD播放器、电动调节座椅、电动天窗、ABS系统等等。
动力方面,桑塔纳2000旅行版配备了电控缸内直喷发动机,采用博世 LE-Jetronic 喷射系统,油耗大幅降低,每升油可以跑12.64公里。搭载2.0升发动机的车型百公里加速时间为12.27 秒。
更舒适的座椅和更宽敞的空间也是桑塔纳2000旅行车一大特色,座椅增加了大量填充物,面料采用绒布材质,沙发感十足。而后备箱空间灵活多变,配有上下层隔板。
和高尔夫系列一样,桑塔纳旅行版也受到改装玩家追捧,打造了不少漂亮的姿态改装案例。
在南美地区,甚至还有桑塔纳旅行版的赛事,比如丘布特省翻越霍亚山,得益于B2平台耐造的本领和高底盘带来的通过性,桑塔纳旅行版在雪山也能有良好的操控表现。
后来中国市场还在此基础上诞生了桑塔纳2000时代超人、桑塔纳3000等等,让桑塔纳车系在中国成就了两百万辆的里程碑。不过后来的车型改款,用心程度就及不上桑塔纳2000了。从另外一个侧面说明,上海大众不完全是长期依赖B2平台赚钱,大众B2平台确实有很多可取之处,十分强大。
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