长城汽车近日公布了2024年4月产销快报，其4月份的整体销量达到94796台，同比微增1.8%，本年累计销量则达到370129台。在新能源车的板块，长城汽车4月销售了22436台，1-4月累计销量为81618台。至于海外销量，长城汽车4月取得36141台的成绩，1-4月累计销量则为128919台。
从整体看来，长城汽车4月份的销量表现还算不错，保持一定的增长幅度。不过，从旗下各大品牌的成绩来看，却显露出一丝隐忧。以哈弗品牌为例，其4月份的销量为47054台，同比下降9.97%，尽管1-4月累计销量实现15.11%的同比增长，达到204943台，但作为一个曾多次获得SUV销量冠军的品牌，同时更新迭代及推出了不少新车型，如今这样的市场表现显然不能说很好。
而欧拉这一新能源品牌的表现，能明显看出颓势，4月份销量为4686台，与去年同期的8901台销量相比，几乎少了一半，同比下降了47.35%。而1-4月累计销量也有明显下滑，同比下降26.07%，仅为19715台。在国内新能源车市场蓬勃发展的当下，欧拉似乎有点跟不上节奏。
另外，长城皮卡的销量也有下滑，4月份销量18069台，同比下降3.12%，本年累计销量则为61564台，同比下降8.75%。尽管皮卡进城政策逐步放开，但皮卡热潮似乎逐渐退去。这对长城皮卡而言，或是一大挑战。
不把鸡蛋放同一个篮子，是一种正确的思维，但物极必反，并非越多品牌，集团发展越好。
小编关注到，长城汽车也曾针对不同品牌之间进行了人事调整。甚至的，近两年来，长城汽车也开始频繁出现人事变动，前后有数名高管，包括果铁夫、文飞、李晓锐、陈思英、张利、乔心昱等，均已离开长城汽车。其中最为轰动的人事变动，莫过于王凤英的离开，并加盟小鹏汽车出任总裁一职。
作为长城汽车的元老级人物，她曾担任长城汽车副董事长、总经理等职位，可以说为长城汽车作出了不少贡献。2023年转投小鹏汽车以后，小鹏汽车在2023年全年共交付新车141601辆，同比增长17.26%，并在10月、11月和12月连续3个月实现交付量突破两万台的成绩。
从长城汽车过往辉煌的市场表现，以及小鹏汽车如今出色的销量成绩来看，确实能证明王凤英在管理方面具有十分出色的能力。而长城汽车失去这名得力老将，不得不说是巨大的损失，同时，频繁的高层人事变动，给企业留下了更多未知性。
汽车网评：面对当前的形势，长城汽车有必要进行有针对性的调整。目前来看，长城汽车的营销有些改变，如魏建军入驻微博、亲自下场测试等等，但效果如何仍有待商榷。从另一角度去看待，其实可映衬出行业的内卷、长城汽车的危机感。
实际上，长城汽车确实也需要一些新的转变，不光只在营销，在人事、产品、市场、品牌的定位可能也需要作出一些改变。另外，在新能源化转型方面，长城汽车有必要再加大力度，要知道其他竞争对手已经实现“油电同价”，长城汽车在新能源领域想要进一步发展，还是要出一些狠招。
