大家都知道，电动车的续航里程，基本上都是由动力电池的容量决定的，虽然之前有厂商为了充电安全，选择“锁电”，也就是将部分电池容量作为冗余，防止用户全充全放，造成电池损害，或者产生自燃、起火等危险。但是如果有人告诉你，电动车买到手之后，只需要多花一点钱，就能“解锁”更多续航里程，你会作何反应？
日前，特斯拉创始人马斯克在社交媒体上称，过去之前生产的260英里Model Y实际上拥有更大的续航里程，用户只需要花费1500—2000美元即可增加40—60英里的里程，而且按照马斯克的说法，这样的“操作”很快就能实现。
1500—2000美元，按照当下的汇率计算，折合人民币约10821.6—14428.8元，而40—60英里，折合成公里数64.3—96公里，也就是说多花1万多，就能增加60—100公里左右的续航里程。
这样的消息一出，特斯拉车主们的反应当然是两极分化了，有些车主朋友们恨不得“口吐芬芳”，当着马斯克的面说脏话。因为对于用户来说，明明已经通过花钱，购买到了动力电池，而且还每天背着电池跑，结果这套电池本来应有的续航里程，被特斯拉“藏”了一部分续航，而想要获得这部分续航里程，却还要多花费1—1.4万元的成本，这不是欺负老实人吗？
当然了，也有很多小伙伴说了，虽然说特斯拉“藏电”、“锁电”这件事干得不算地道，但是已经习惯了标准续航里程车型，本来觉得续航里程有点少，还想换长续航车型，获得更多的续航里程，但是一买一卖，又要多花很多钱，实在是划不来。现在好了，最多花不到1.5万元，就能增加不到100公里的续航里程，还是很划算的。
事实上，通过预埋硬件，然后付费解锁，对于特斯拉来说，是长期存在的习惯，现在马斯克承认“锁电”，付费即可解锁更多续航里程。之前特斯拉还搞过付费解锁座椅加热、付费降低百公里加速时间、付费开通更高阶智能驾驶辅助等。可以说，特斯拉在产品出厂的时候，很多功能所需的硬件已经早早“预埋”，到了用户需要的时候，就可以付费开通了。
这种方式，其实也给了用户更多的选择，有些功能和性能，用户在买车的时候，感知度不强，感觉未必有需要，但是用上一段时间之后，又觉得有存在的必要，那就可以通过付费来解锁相关功能，而不是像传统厂商那样，想要获得买车时没有的原厂功能，就只能再购买更高配置的车型了。
那么对于马斯克承认“锁电”，付费提升续航里程的做法，小伙伴们，持什么样的观点呢？
