瑞士铁路车辆制造商 Stadler rail 开发的一辆氢燃料电池客运列车创造了一项新的吉尼斯世界纪录，昼夜运行近两天，行程1741.7英里（2803公里）。
清理肮脏的化石燃料火车的努力已经在进行中，世界各地的电气化网络上已经投入了大量资金，并推出了FLXDrive、Blues列车和Flirt Akku等电池电力机车。
最后一个例子是由Stadler Rail AG制造的，并在2021年创造了吉尼斯世界纪录，在当地寒冷的冬季，在柏林和沃内明德之间的一条线路上，单次充电的最长行程为224公里（约140英里），对于一列设计为每次充电行驶80公里的火车来说，这已经很不错了。
并不是所有的铁路网络都能支持电气化，而且电池的续航里程也不足以满足货物或人员的长途运输。这就是氢可以发挥作用的地方，使长途旅行成为可能，并且只释放蒸汽和水。
Stadler公司在柏林InnoTrans 2022上首次推出了Flirt H2乘用车车型，并开始在瑞士进行测试。它的设计目的是取代非电气化或部分电气化网络上的柴油动力列车，并以两个电机驱动的末端车厢为特色，中间有一个氢气罐和燃料电池。燃料电池为车载电池提供能量，车载电池为电力驱动提供动力。
这辆车最初是为加州圣贝纳迪诺县交通管理局建造的，据报道，它的最高时速为127公里/小时（79英里/小时），每次加燃料的续航里程为460公里（286英里）。然而，在科罗拉多州普韦布洛的ENSCO测试赛道上，这个距离数字刚刚被打破，使Stadler再次进入记录册。
3月20日晚，Flirt H2开始了它的第一圈赛道。然后，工程师们轮流控制它超过46个小时，之后，火车在单箱氢燃料的情况下行驶了2803公里（1741.7英里）后停下来。
这就创造了“氢动力客运列车在不加油或充电的情况下行驶最长距离”的世界纪录。我们不知道的是平均速度，燃料电池系统的容量（尽管HIGH Insight报告说，SBCTA型号的燃料电池有“12个100千瓦的燃料电池”），或者是否使用绿色氢作为燃料来源，但它仍然是一个重要的里程碑。
Stadler公司的Ansgar Brockmeyer博士表示：“这一世界纪录确立了我们最畅销的Flirt H2型氢动力动车组的理想性能范围。这是我们整个团队取得的巨大成就，我们很自豪能再次获得纪录冠军。”
据悉，除了在加州确认的订单外，Stadler还透露，两家意大利铁路运营商已经签署了15列氢动力列车的供应合同。
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