“华为ADS3.0存在问题”？不是还没出吗怎么就知道存在问题？怎么就提前知道比不过特斯拉FSD了，难道真的是穿越过来的？
真的搞不懂这是怎么分析出来的结果，首先智驾是来源于数据通过AI大模型进行训练，至于AI的训练具体是怎么个训法咱不懂，但是可以粗浅点理解为“通过看很多的视频来学习经验”，而华为的GOD大网实际上在ADS2.0里已经通过AEB技术体现出来已知的技术，是一种算法。
说“一旦出现误差”，也就是是一个假设，一项还没推出的技术哪来的假设性？然后这里提到的把泡沫箱或者尾气识别成障碍物，这个很莫名其妙，难道泡沫箱不是障碍物吗？还有尾气一般都是淡淡的，不留意看不出颜色，能被摄像头看到的情况就是很黑的一团喷出来了，难道避开也有错？
要知道XXX视觉驾驶“把白色火车识别成天空径直撞上去”的事情已经是真实发生过的，却选择性忽略，这可就说不过去了！
至于是纯视觉驾驶好还是激光雷达驾驶好，这个就等待实际驾驶体验来证明吧，不过却又提到了另一个假设性的失误，那就是“如大雾天气，雷达等传感器可能会受到影响，甚至完全失效 ”，这是怎么理解的？
知道雷达是怎么工作的吗？大雾天难道影响的不是视线吗？雷达从燃油车时代开始几十年来怎么用到电动车上突然就害怕起雾天了？
还有既然提到视线，激光雷达是主动发射激光去“看”，和摄像头通过光线反射来看是完全不同的，白天不说，晚上就特别有用，而且192线激光雷达的像素也很高密度了，可以说暗光环境里是非常有优势的！
新一代的FSD实际体验如何现在国内还没有上市，但是ADS2.0已经是发挥了非常出色的表现，开车上下班已经满足不了大家对华为智驾的潜力挖掘，走夜道、走小路才是智驾的真技术，反正只要其它智驾走不了华为智驾走过的路，一句话：别拿来比！
要比，就先把这些田间野路先走一遍，拿实力来说话！
