即便我不多说，各位对别克GL8在中国市场的威望，也是有所耳闻的。
作为曾经MPV市场里的常青树，别克GL8简直就是这一市场的代名词，但是汽车市场上，从来没有花无百日红，所以这位曾经的销量王者，现如今已然失去了往昔“一览众山小”的风姿。
据数据显示，上汽通用别克GL8在今年一季度在华终端累计销量为16790辆，和去年同期相比下滑了28%，而其最大的竞争对手腾势D9今年一季度的销量则是22615辆，和GL8相比，销量可太有优势了。
而别克GL8之所以会如此，首先就是对手变强了，再有就是自身本身也有问题了，别克GL8这套2.0T发动机，已经沿用很多年了，在电气化对手面前，这套动力总成无论从哪个维度来看，都已经明显跟不上时代了。
所以上汽通用在今年的北京车展上，推出了别克GL8陆尊PHEV。
我们今天在这里，暂且不讨论这款车型的产品力，后面文章里我们会专门对这款车型的产品力进行解读，而今天，我们就一起来看下，这款车的到来，是不是会对别克的销量，起到积极的意义？
其实别克GL8陆尊PHEV这车，无论如何粉饰，怎么包装，都很像是个“油改电”。而当竞争锚定在新能源的框架之下，传统技术路线下的热销车型并非都能获得消费者青睐，也并非都能得到市场的认可，也就是说，别克GL8想要单纯靠“油改电”这样快速引入新能源车型，未必能够成功。
结语
所以啊，别克GL8想要靠着别克GL8陆尊PHEV或许能撑一段时间，但是想要重回巅峰，恐怕有些难。古人有言“生于忧患，而死于安乐”，别克GL8若想要重回巅峰，恐怕要尽快逃离舒适区。
如我们以上所述，其实不仅仅是别克GL8丢失冠军宝座，多款传统合资MPV在新时代的竞赛中都已经开始掉队，这不仅仅是销量上的失利，其实更像是一个时代的结束。
