甲辰龙年伊始，比亚迪以“荣耀”为矛，与合资燃油车正面“硬碰硬”。作为比亚迪比亚迪面向中高端市场的作品，比亚迪汉荣耀版更是价格降了，配置不但没减，反而增加了，让习惯“减配”的合资燃油车再次“破防”。
同为比亚迪“双雄”的比亚迪唐系列也在近期完成了“荣耀加身”，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版正式上市，汉唐家族最新的产品矩阵集结完毕。
值得一提的是，新车全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可实时收集前方路面信息，通过整车中央大脑的精确运算，主动调整车身姿态与四轮悬架阻尼，舒适性与操控性得到统一，是比亚迪在创新方面的又一次突破。
俗话说，“说一千，道一万，不如实干一遍。”同理，厉不厉害，要试过才知道。而近日，笔者有幸参与到汉唐云辇-C驾控体验营中，此次试驾主要是进行极限动态挑战，其中包括急加速、制动、绕桩等，深入其中体验了新车的动态表现。
云辇-C智能阻尼车身控制系统具有多种应用场景，颠簸路面，高频小阻尼策略的运用，底盘变“软”，颠簸等到有效解决。例如，当唐DM-p荣耀版经过碎石、井盖以及枕木路面，底盘对于震动的处理非常到位，加上座椅支撑性和包裹性的良好配合，舒适性得到保障。此外，新车搭载了360°环视影像和180°透明底盘，进入上下阶梯项目时提前打开，可清晰了解车辆四周和车底的情况。
动力方面，唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版，均搭载了由1.5T发动机与前后电机组成的插电混动系统，零百加速可达4.3秒，亏电油耗为6.5L，燃油经济性得到保障，智能四驱的加持，使其具有出色的脱困能力。此外，战神版还配备了差速锁，智能驾驶辅助系统- DiPilot 10等，车子的吸引力再次升级。
而在急转弯、加速等路面，阻尼被调节放大，车辆的操控稳定性得到释放，封闭式场地内，汉系列车型进行了百公里加速、8字弯等激烈路况挑战环节，悬架对于车身俯仰和侧倾的抑制都做得比较到位，连续的重心转移也能使车身保持较为稳健的姿态。此外，新车的起步十分稳健有力，在短时间内的速度提升十分明显，车辆推背感非常强劲，而刹车的力度和脚感也是出乎意料。可以说，云辇-C满足了用户对于车子性能的要求。
写在最后
整个试驾下来，不得不说，汉唐系列所搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统对整车的舒适性及操控性有着卓越的提升，全系搭载，让其在同级别细分领域中，实力得到进一步提升。汉唐系列作为比亚迪进击主流市场的“利器”，可以说，充分满足家用车需求，还能满足他们对性能、品质的追求，给予了合资燃油车重要一击，直捣腹地。
