据印度媒体报道,从本月开始,印度中央政府批准了一项新政策,以推动印度电动汽车产业的发展,但随即就有印度智库发布报告,声称印度政府的这种政策,主要受益者将是中国企业。那么,印度智库这种看法有没有道理呢?又向外传递了什么样的信号呢?
印度总理莫迪
首先,从客观层面来讲,印度发展电动汽车产业,试图把自己打造成新的全球电动汽车制造中心,势必要跟中国企业发生交互。
说的通俗一点,全球电动汽车最完善的产业链、最先进的技术,以及最成熟的产品,现在都在中国。以欧美日韩为代表的西方发达国家,本身有相对成熟的传统汽车生产链条,在面对中国电动汽车的时候,都难以保持竞争优势。
印度一个在电动汽车制造领域处于后发、本身又没什么产业技术基础的国家,想要把自己打造成新的电动汽车制造中心,自然更离不开中国的技术,乃至供应链。
从这个意义上来说,印度智库说印度发展电动汽车产业,有利于中国电动汽车企业,不能说完全没有道理,毕竟不管是从零部件的出口,还是比亚迪等中国电动汽车企业开拓印度市场的角度,理论上都是能够为中国电动汽车带来新的经济增长点的。
汽车产业链
但是,对于一个国家来说,想要扶持本国某一产业的发展,吸引外资,那么让外资赚钱就是必然的,否则人家凭什么大老远的跑到印度去,帮助印度发展电动汽车产业链条呢?
在这种合作的过程之中,跨国企业,和吸纳资本产业链的国家,是双赢的。以印度电动汽车产业为例,如果他们接下来出台政策扶持该产业,引得一些中国企业入驻,中国企业固然能赚钱,但印度自身的产业链也就发展起来了。
中国企业赚的是当下的钱,印度赚的是未来的钱,是国家发展的长远潜力。这是一个互相成就的过程,大部分的发展中国家,是比较积极的看待吸引外资、吸引国外产业链这件事的。
但是现在印度智库发布的这个报告,其言外之意,是既希望印度能发展电动汽车产业链条,又不希望中国企业赚钱。
印度吉吉拉特港口
之所以产生这种观念,主要原因有两个。第一是印度一直以来在招商引资方面的小家子气,用大白话来说就是“印度赚钱印度花,一分别想带回家”。
过去多年里,印度虽然学习中国,也积极的招募外资,希望能够帮助印度发展。但与中国对待外企外资不同,印度向来把外企当成待宰的肥羊,这一点跟美国颇为类似。
任何一个国家的跨国企业,只要落户到了印度,并且在印度赚了一点钱,那么不管它曾经为印度产业的发展做出了多大的贡献,最终都难免被印度政府搜刮一部分利润的。日本的高铁、美国的汽车、欧洲的传统能源企业,都曾在印度市场被收割过。
所以说,印度一边宣称想要招引外资,扶持本国产业链;一边又不想让国外企业赚钱,这是印度的传统心态,不止对中国这样,对其它西方国家也差不多。
特斯拉CEO马斯克、印度总理莫迪
第二,相比于美西方国家来说,印度对中国更加抱有敌意,他们一直把中国当成是自己的“竞争对手”来看待,因此发展印度电动汽车产业,是印度政府想要看到的,可若因此让中国企业获利,让中国电动汽车产业链进一步发展,拉开了跟印度之间的差距,那就不是印度想要的了。
毕竟,他们现在扶持电动汽车产业,不是想要在中国之外,成为一个新的电动汽车制造中心,而是想要取代中国,成为全球电动汽车生产中心。
简而言之一句话,印度政府想扶持电动汽车产业链,就是奔着跟中国竞争来的,如果竞争的结果是印度发展了,但中国更强了,那就不是印度的初衷了。
综上,印度智库之所以说印度政府扶持本国新能源汽车产业,最终获利的可能是中国企业,本质上还是一种“排华”的情绪在作祟。
印度工厂汽车生产车间
问题是,印度能否在没有中国企业参与的情况下,真的把自己打造成新的全球电动汽车制造中心呢?不能说完全没有机会,但显然并不容易。
通俗一点说,印度在眼下这个时机,提出发展本国电动汽车产业,主要原因就两个。第一是当前新能源汽车已经成为一种趋势,中国借助着新能源汽车产业的优势,在产业升级的路上往前迈了一大步,印度看到中国出口那么多电动汽车赚钱,也眼馋的慌,想要分一杯羹。
另一个原因,则是最近这段时间,美西方国家开始集体抵制,试图打压中国电动汽车产业,美国不用说了,欧盟酝酿之中的对中国电动汽车产业的“反补贴调查”,就是最明显的例子。
而欧美之所以如此,原因在他们自己国内生产的电动汽车,在性价比方面没办法跟中国竞争,这让印度看到了机会。
新能源汽车充电桩
基于此,印度现在扶持本国电动汽车产业,实际上就是想要吸引欧美注意,潜台词是想让美西方将一些产业链转移到印度来,撇开中国而和印度做生意。
从这个意义上说,现在印度还没开始发展电动汽车产业,就隐隐流露出对中国相关企业的排斥,实际上是想搭西方的顺风车。
如果西方各国真的把自己的电动汽车产业链都放到印度,那么印度还是有机会成为一个新电动汽车制造中心的。问题在于,西方会不会这么做呢?
印度总理莫迪、美国总统拜登
目前来看,恐怕不会。一是印度没有相关产业基础,要从头培养产业工人、产业链,投入巨大不说,等一切都安排好了,中国早领先不知道多少了;二是西方国家自己也想保留汽车制造业,不想给中国才针对中国,如果最后给了印度,那有什么意义呢?
所以说,印度还是要认清现实,不存在一条排斥中国企业,却让印度成为电动汽车制造中心的捷径。
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