江淮钇为3定位为高端微型代步车，从去年6月中旬上市到今年2月，8个月总销量刚刚破万，今年2月份销量更是不足三百辆。是微型电动车市场份额“失速”了吗？并不是，看看人家五菱宏光MINIEV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini等车型的销量都在回暖。江淮钇为3的市场活力和销量已经向雷丁芒果、朋克美美、凌宝UNI、思皓E10X花仙子等这些濒临被淘汰的车型靠拢了。
作为江汽新能源新创品牌钇为的首款车型，钇为3这8个月的销量走势图让谁看了都得焦虑，何况是身在其中的江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼。看着钇为3脉搏微弱的“心电图”走势，夏顺礼急需一套行之有效的营销策略来走出销量泥潭。
江淮听说过 就是不如长安那个？
众所周知，各类老年代步车为什么能如雨后春笋般冒出来，除了市场需求支撑，产品本身缺乏技术壁垒，造车成本低，十分容易被复制，至于谁卖得好就得看谁的营销手段和销售渠道更占优势了。随着政策打击非法老代，也促使一些传统车企看到了微型电动产品巨大的市场前景，一汽、北汽、上汽、五菱、奇瑞、长安汽车，甚至是新势力零跑汽车都开始布局这一细分市场，并取得了不错的市场份额。
江淮进入新能源赛道算不上晚，早在2006年就开始开拓新能源市场，比北汽新能源都早，只不过因为自身发展原因，品牌规划和产品开发一直都和市场处于脱节状态，这么多年都拿不出像样的产品。在这几年新能源汽车浪潮下，江汽集团高层下决心要发力新能源赛道，首先就是要和过去做切割，最后的方式就是再创一个新品牌。
江汽新能源总经理夏顺礼
2023年4月中旬，江汽集团宣布成立新能源品牌江淮钇为，接着6月中旬钇为品牌首款车型钇为3正式上市，售价区间为8.99-12.79万元。此前江汽新能源总经理夏顺礼在发布会上公开宣称，钇为3预售前就收获订单超1万辆，但8个月过去了，刚刚达到他口中所说的销量破万，所以我们也提醒广大网友不要看那些上市新闻稿，都是公关部的一面之词。
廉价公关团队 钇为品牌曝光不足
说起公关团队，我们多说几句。江淮新能源的公关部在品牌宣传方面做得没有那么到位，导致钇为品牌曝光率不足，有购车需求的消费者几乎都没听过这个牌子，要不说是江淮下面的牌子，恐怕连被多看一眼的机会都没有。具体来说，公关部的代理公司更换频繁，难以有效和媒体建立有效沟通机制，导致传播信息错位、滞后，发布不及时。
具体最底层的代理公司媒介端充斥着大量兼职人员，他们并不对这个品牌长期负责，办完一场活动结钱走人，很难对品牌建设形成长期有效的维护作用。想必背后原因也是和公关经费不足有关，哪家代理报价便宜就找哪家，在劣币驱逐良币的环境下，品牌价值会慢慢丧失，作为企业一把手的夏顺礼不可忽视这些底层因素。
江淮钇为3挚爱版再战低端局
谁也没想到2024年车市的价格战来得比2023更早、更猛，江淮钇为3也被卷入。很快他们又要通过推新车的方式来降低钇为3家族车系的入门价格，继去年推廉价“冠军版”之后，过几天即将再推赔本挚爱版，价格有望进一步下探，准备购买五菱缤果的消费者可以多关注一下，毕竟没有对比就没有伤害。
