5月7日， 贾跃亭发布视频称“为救FF，我做了几个决定”。贾跃亭在视频中表示，做出了一个“与个人追求不太一致的纠结决定”——将开启个人IP商业化挣钱造车。
有网友评论称，“赶紧直播带货，我已经忍不住要为梦想窒息了。”目前，贾跃亭微博粉丝量超1500万，抖音粉丝量为142万。
贾跃亭5月7日在视频中表示，FF去年5月正式量产，交付了基于原创且领先的FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0技术架构所开发的 All-Abitity aiHypercar FF91 2.0.这本应该是公司发展的黄金时期，但FF的市值和公司经营基本面其真实价值却安全背离，这让很多人都无法理解。
对于FF退市传闻，贾跃亭表示：“上周FF收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。作为公司创始人，我和管理层团队会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。”
截至美股5月6日收盘，法拉第未来报0.041美元，市值175万美元(约合人民币1263万元)。
近日，周鸿祎与贾跃亭互相隔空喊话引发关注。4月25日下午，贾跃亭再次发视频回应周鸿祎。
贾跃亭在视频中说，“昨天回应老周(周鸿祎)的视频引起了很多的讨论，我看了很多大家的留言，想就大家关心的问题做个回答。昨天老周问我何时回国，其实这恰恰是我最大的心结，也是我每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是我最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
他表示：“可能很多人对我的债务问题并不了解，毕竟已经是很多年前的事情了。到2017年乐视爆发债务危机之时，我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务，而这些并不是我个人直接的债务，基本上是我替乐视体系和公司担保的。这些年替公司替乐视，我们已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。5年前我在美国申请了个人债务重组，达成并完成了重组方案。在美国法律体系下，我已经不存在任何债务了。虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。”
4月30日，贾跃亭发视频回应此前还债百亿美元等传闻。
视频中，贾跃亭辟谣为女儿设置五亿信托，贾跃亭表示，“有人造谣，我和公司累计偿还的100来亿美金是用FF股票债权信托还的，这完全是错误和谣言。实际上，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到。”
贾跃亭还称：“不仅没有为孩子设立这五亿的家庭信托，也没有任何其他的家庭信托。甚至没有给家人任何除工资外的经济资助。”此外，在贾跃亭看来，自己可能是被造谣最多的中国企业家。现在已经不是清者自清的时代了，除了拿起法律的武器，创业者要勇敢站出来讲出真相。
4月22日，在哪吒汽车举行的春季发布会上，360创始人周鸿祎表示，中国拥有最完善的新能源汽车产业链，这是小米仅用三年时间迅速造出小米SU7，而FF创始人贾跃亭造车至今未能成功的原因。
“我不是为贾会计(指贾跃亭)说话，他带着图纸到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了，他却反过来告人家。我觉得他犯了一个错误，(特斯拉CEO)马斯克造车都要来中国设厂，他却去美国造车，完全没有搞明白中国的优势在哪里。”周鸿祎称。
4月24日，贾跃亭发布视频对此进行回应，贾跃亭称，“FF从量产以来虽然只交付了11台车，但这些经历了无数磨难才诞生的11台车，是完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。也正是因为10年前我来到美国造车，我们才有能力成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁。中国目前具备了全球最强的供应链，但只有放在全球一体化的经济体系里，才能迸发出最大的价值。FF的供应链正在努力向中国转移，我们也会在合适的时机把FF91带回到中国制造。”
