自从宣布造车以来，毫不夸张的说雷军和他的小米汽车最近一段时间，成为了国内车圈的流量密码。
不得不说，作为一个成功的企业家和营销高手，雷军这个“局外人”对于汽车市场的把握非常的精准到位，也更会制造舆论话题。正是因为如此，才能让小米汽车做到了出道即巅峰。
根据最新公布的4月销量数据显示，小米汽车4月交付量为7058辆，成功进入了造车新势力销量前10名榜单。包括阿维塔、岚图以及智己等“前辈”造车新势力们，在4月也都被小米汽车所超越。
除了公布4月的销量，5月1日小米汽车官方也发布了小米SU7锁单量数据，达到了88063辆一战成名。
按照目前小米SU7的市场表现来看，有很大可能在接下来的几个月，小米汽车的销量要追上哪吒甚至是小鹏这两家车企。
不过，作为小米汽车的创始人，面对小米汽车所取得的辉煌战绩，雷军近日却明确表示逛完北京车展后挺绝望的，他为什么会这么说？
事情的起因，是在近日举办的论坛年会上，在谈及小米为什么只做一辆车时，雷军就坦言每家车厂都做一系列的车，好的车有几辆就行了干嘛需要那么多同质化的车呢？他还表示看完北京车展后，面对车圈的同质化卷挺绝望的。
正如雷军所说，目前国内车市同质化卷确实比较普遍。不过这个问题也并不是存在一天两天了，早在传统燃油车时代就已经形成。
比方说大众品牌，上汽大众有帕萨特，一汽大众有迈腾。丰田品牌广汽丰田有凯美瑞，一汽丰田又推出了亚洲龙等等等等……
这样的案例，用4个字来形容就是举不胜举。
大胆猜测一下，雷军之所以在论坛上会这样说，大概率是因为目前小米SU7所面临的对手太多了。别的品牌不说，单单是吉利旗下就有极氪001、极氪007以及银河E8等多款车型，跟小米SU7形成正面竞争。
而且，从市场表现来看，上述几款车型也都不差。
除了吉利，国内其他新能源汽车品牌在产品方面，能够做到全面“围剿”小米SU7的并不多。
当然，我们也并不能以此就判定吉利汽车针对的是小米SU7，也更不能说明雷军所说的“同质化卷”针对的是吉利，即便是雷军曾经跟吉利汽车也发生过一些故事。
对于车企而言，“多生孩子好打架”这一招永远都不过时。作为汽车圈的“新人”，对于这样的现象雷军可能还需要学会慢慢去适应。
