近年来随着中国强势崛起，全球许多产业中，都上演着“东升西落”的戏码。中国一个小县城，历经十年干成全球第三，在一个行业撬开了中国走进世界的大门，并打破欧美垄断。到底是怎么回事呢？
1. 欧美控制房车产业
经济越发达，人们就越热衷于户外旅游。在欧美等发达国家，房车（露营车）早早就走入许多中产家庭，成为他们日常生活的一部分。作为从欧美兴起的户外旅游工具，房车市场向来都被欧美等发达国家所主导。数据显示，全球房车市场保有量约2400万辆，其中美国一个国家就接近1600万辆，占比超60%；欧洲约650万辆，占比近30%；澳洲和新西兰占比约5%，而中国则不足1%。
无论从核心技术、市场规模，还是从企业排名、年度销量等方面来看，美国都是房车行业全球龙头老大。例如，美国有全球最大的房车制造商——索尔THOR集团，也有全球最大房车零件和用品供应商——露营世界CWH，均在全世界享有盛名。有资料显示，房车产业每年对美国经济的贡献，高达1400亿美元。虽然房车算是汽车行业的小众市场，但从全球角度来看，其中蕴含着巨大的经济效益。
2. 十年干成全球第三
不过事情正在发生变化，从2015年前后开始，受制于通货膨胀、消费者购买力下降、房车保有量已经很大等原因，欧美房车市场逐渐萎缩。以2023年为例，美国和欧洲房车销量分别为31.3万辆、17.2万，同比分别下滑36.5%、6.7%。市场销量不升反降，必然对依靠国内市场的欧美本地房车企业造成不利影响，其增长空间被不断压缩。叠加劳动力、原材料等生产成本上涨，欧美房车企业遭遇发展瓶颈。
与此同时，新兴市场反而迅猛发展。在澳洲、新西兰、日本、韩国、中国等国家，房车销量逐渐上涨。尤其中国增长极其迅猛，甚至在2021年全面超越日本，跃居亚洲第一。新兴市场及本土市场的机遇，让中国房车企业赶上了红利。2014年，中国举办了第18世界汽车房车露营大会。这一年堪称中国房车产业发展元年，康派斯等中国房车企业开始崛起。从全球视角来看，历经十年时间，中国在房车生产制造综合数据上，已经超越澳洲，成为全球房车生产制造第三大房车市场。
3. 从中国小县城开始
更为重要的是，中国房车不仅在本土销售，而且开始大举进攻海外，并取得突破性进展。以澳洲为例，2022年房车销量约50000辆，其中本土新车28031辆，进口新车20498辆。需要特别指出的是，其中来自中国生产制造的房车占比超过50%。中国房车，已经逐渐成为澳洲房车进口市场的主流。过去被欧美主导的房车市场，迎来了中国这个实力强劲的对手，其垄断旧格局被打破。
让人意想不到的是，澳洲进口的房车，其大部分的生产地，均来源于中国山东威海的一座小县城。据悉，人口才70万出头的县级市荣成，早已发展成为国内最大的澳洲生产基地和出口基地。该地区，不仅拥有10来家房车生产企业，还有50多家相关零部件配套生产企业，产品包括自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等各种房车大类，产业链非常完善。荣成房车产量占全国的三成，出口量更是占据全国的七成。
荣成最大的房车生产企业，当属成立于2014年的康派斯。只用两年时间，从2016年开始，康派斯拖挂式房车出口量，就跃居全国第一，并持续七年位居榜首，保持至今。康派斯与海尔合作，通过卡奥斯工业互联网平台，打造了全国首个房车大规模定制智能互联工厂。此外，浙江新吉奥收购了澳大利亚知名房车制造商Regent，开发出房车新品牌Snowy River。诸多中国的房车企业，集齐了大变革前的天时、地利、人和，正在全球市场攻城掠地，逐步蚕食欧美企业的市场份额。
