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20余款自主新能源产品构成的矩阵，让东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）的阵势显得十分威猛，更呈现出其“聚势跃迁 共创新程”向前向上突破的决心。
向上突破，要有明确目标和方向。从上述产品层面上看，东风汽车基于过往的基础，不仅在各细分领域布局精准把控，同时在电动化、智能化方向上，寻求着突破与创新。
本次北京车展上，东风汽车发布了风神L7、eπ008以及纳米01共创版等新车，并宣布正式与大疆车载达成战略合作，双方将在智能驾驶系统开发、集成、测试等方面深入合作。
东风风行发布全新电动轿跑星海S7。东风启辰VX6则以超大、超智能、超安全而引发关注。关于这款车，可以做一个小备注，这是一款可实现全平变床的纯电车。
eπ2024概念车和2024概念皮卡的发布，也引来了人们对于未来车型的更多憧憬。
以马赫电混PHREV以及十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、“东风氢舟”动力平台、东风悦享智能BUS、车路云一体化等为代表的的东风汽车科技成果，不仅展示出了东风汽车的科技研发实力，同时，更明确了东风汽车未来的前进方向。
而在智能化领域，在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等领域，东风汽车也进一步实现了关键核心技术掌控，聚焦自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域，力图抢占智能化“下半场”竞争高地。
举例看，采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以自研的中央集中式电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型形成的东风智能算法库，未来将赋能东风L2-L4全品系智能驾驶产品。
其中L4级无人公交车已在雄安新区、武汉等35个城市实现常态化运行。
科技跃迁成果纷纷亮相，标志着东风汽车已进入提速新赛道的新阶段。
到2025年，东风汽车的目标是自主新能源汽车销量超过100万辆。为此，东风汽车计划投资逾600亿元，借助“自主研发与开放合作”的双轮驱动策略，塑造新能源“下半场”的智能化新优势。
据了解，未来三年，东风汽车将陆续推出30款全新的乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型。
