在经典传统越野SUV当中，JEEP牧马人一定是很多男孩子心中的神车，而在自主品牌当中同样有一辆国产之光，那就是北京BJ40，北京BJ40在当初刚刚上市时，就迎来了不少国人的爱宠，而就在近日3月18日，北京BJ40荣耀版正式上市，此次新车共计推出三款车型，分别为致敬2020荣耀版、城市猎人荣耀版和刀锋英雄荣耀版，售价在13.98万至15.58万元。自从比亚迪打响汽车价格战第一枪之后，不少车企都纷纷拿出了自家诚意，这其中也包括像BJ40这样的硬派越野车，此次在价格下调的基础之上，还对不少配置进行升级，真可谓是令不少消费者大获芳心。
此次所推出的BJ40荣耀版，其实是在BJ40的基础版本上进行了升级。外观方面，荣耀版继续沿用上一代的设计语言风格，前脸采用镀铬五孔前进气格栅，侧面采用直线线条勾勒整体造型，看起来非常硬朗，尾部则是加装外挂式备胎，粗犷的车身线条以及矩形外拱轮毂，都营造出了非常不错的越野特性。基本上没有哪个男人看上去能不爱。尺寸上，BJ40荣耀版三款车型有标轴和短轴区分，其中城市猎人荣耀版和刀锋英雄荣耀版为标准轴距车型，长宽高尺寸分别为4630×1925×1871毫米，轴距为2755毫米，而致敬2020荣耀版为短轴版本车型，长宽高尺寸为4350×1925×1865毫米，轴距仅有2465毫米，车身结构为两门四座结构，更加小巧精致。其实根据这三款车的名称就不难看出，城市猎人版能够兼顾城市舒适与短途越野，而刀锋荣耀版更适合越野穿梭。其实每款车的定位都不同，最主要的是看消费者自身的喜好了。
越野配置绝对是北京BJ40的一大特色亮点所在，全系标配电控四驱分动器和合金属防滚杠，能够极大保障越野性能和通过能力，黑色可拆卸式的硬顶棚也让整车霸气侧漏，当然如果是重度越野爱好者，也可进行前桥电控差速锁和后桥电控差速锁的选装。而在动力方面，此次三款车型一共提供两种动力配置，分别为2.0D柴油发动机加8AT变速箱和2.0T汽油发动机加8AT变速箱，两款发动机最大功率分别为163马力和224马力，峰值扭矩都为360牛米。这样的数据对于一款硬派SUV来讲绝对够用，并且在这个同级别价格当中也几乎找不来竞品。
此外，这次北京BJ40荣耀版主要在一些功能性配置上进行了升级，增加了防侧翻系统，能够在车辆越野时更加稳定地保障车身安全性，防止翻滚意外的发生，同时，像一些智能功能荣耀版也都进行了增配，手机原厂互联、手机app远程控制这些都配备到了新车当中，而且内置的行车记录仪也能够对车前后方视野进行完整捕捉，更加方便驾驶者的日常驾驶信息捕捉。
其实作为一款硬派越野SUV来讲，北京BJ40这款车虽然性价比很高，但是消费者的评价声音却呈现两极分化趋势，喜欢这款车的爱不释手，而至于另一类人则是将它喷的体无完肤，其实北京北京BJ40之所以会引来黑粉也是有原因的。根据以往 B940车主们的一些质量问题，投诉当中也不难发现这车的毛病还不是一星半点，主要都集中在发动机和操控等方面。
就比如有部分北京BJ40车主表示，BJ40车辆在走一些路况不好的路面时，车辆方向盘在转动有明显的不适感，而且方向盘整体偏重，在日常驾驶时非常不适，虽然过弯转向性还算不错，但方向盘很笨重，打起方向很吃力。其实这主要是和北京BJ40的驾驶调教有关，北京BJ40的驾驶调教，还是采用的传统电子助力方式，对于硬派SUV来讲非常不友好，虽然保留了大量的机械感受，不过在驾驶一些城市路况时，这种传统电子助力方向盘无法进行实时系统匹配，因此让很多驾驶员都感受到方向盘操控起来十分费劲。
除此之外，避震偏硬也是很多北京BJ40车主反馈的一大重点问题，北京BJ40定位为越野车型，它的减震往往是为了应对一些复杂路况，不过在城市里开的时候，由于减震系统过于机械，无法进行实时调节，因此在很多铺装路面行驶时，即使是过一些小坑小挖或者减速带，坐在车内就会有非常明显的颠簸感。不过，这也绝不仅仅只体现在城市路面当中，走一些越野路线时，BJ40较强的减震对车身的稳定性带来了较大的影响，之所以这次会升级车身稳定系统，就是因为之前BJ40的车身稳定性很差，而此次新车据部分业内人士观察，仍然没有改掉这一毛病，避震是整辆车控制车身的一大重要影响因素，避震的好坏能够决定车辆的整体驾驶质感以及在越野穿梭时的整体通过表现，BJ40在这方面的确还需要多多加强。
其实整体上来看，北京BJ40作为自主品牌硬派越野SUV已经算是相当不错的车型，毕竟与JEEP牧马人相比已经有了很强的性价比，在前期阶段一直都炙手可热，让国人开得起越野，玩得起越野，真正意义上让越野文化流行起来，不过在未来，北京BJ40的技术还需不断完善，此外，再将一些越野元素进一步融入，这样才能够在越野的道路当中越走越远。
