对于上月底山西车祸导致三人死亡的问界M7 Plus，官方在今天给出了技术问题的说明。
说明主要集中在四个方面。
一，车支持AEB，也就是紧急制动，并且在事故发生前的五分钟内有两次正常的制动动作；不过问界M7 Plus支持的AEB速度范围是4千米每小时到85千米每小时，而在事故发生的时候，这辆车的速度为115千米每小时，超过了AEB的工作范围；问界官方还强调，发生事故的问界M7 Plus采用的不是华为ADS2.0智能驾驶系统。
二，乘客没有系安全带，在碰撞发生的时候，安全带一定会起到保护作用，但是在现实生活中，除了部分地区查除了驾驶座之外的安全带佩戴情况，绝大部分地区都不检查副驾或者后排乘客的安全带佩戴情况，因此很多乘客也不佩戴安全带。
小宅还是建议大家上车之后系好安全带，这确实是一个很好的保障，或者你们想想，这个东西它为什么叫“安全带”？
三，动力电池包没有发生自燃，由于车辆着火，很多网友以为这辆车的动力电池包出现了自燃问题，如今官方已经表示动力电池没有自燃，着火是因为前机舱被引燃；其实在115km每小时的速度下撞击洒水车，无论是油车还是电车，着火的概率应该都是很高的，毕竟撞击的瞬间汽车内部的元器件很有可能短路，危险性极高。
四，车门打不开是因为前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器接不到信号了；这个问题已经涉及汽车的工业设计了，小宅并不懂这一块，但是在发生事故之后，厂商肯定会对内部元器件做出优化设计，汽车工业本身也是在不断完善的。
最后，无论是技术还是设计，都是存在缺陷的；现阶段的辅助驾驶也好，自动驾驶也好，都是辅助驾驶员开车的，并不能完全替代驾驶员，驾驶员自己安全驾驶才是最重要的。
