看似今年国内汽车消费市场已经卷成了一锅粥，特别是众多的新势力新能源厂商开启了价格战，如果现在才入局的话是显得有点晚，因为市场当中留下的蛋糕已经不多了。不过只要自己的产品素质过硬，再加上地利人和的话，小米SU7这样的产品即便来的比较晚，销量上依然很乐观。大运旗下的远航汽车今年总算真正开始面向市场，最近北京国际车展上已经上市了一批新车，其中就包括远航Y6。
首先来分析定价，最终上市官方指导价26.98万，这个价格门槛是明显进行了让步的，远航汽车也知道今年价格战非常激烈，所以必须要拉低自己的姿态了，更何况很多人还没听说过这个品牌。之所以说26.98万是比较有诚意的，首先这款车尺寸定位是真正的大型车，带来的是行政级别后排座舱。
车身总长度5270mm，宽度达到2000mm，而且轴距3130mm，这其实比小米su7之类的新车明显还要高上一个级别，特别是长宽轴距参数都很大。所以同样采用了运动轿跑姿态的设计，这款远航Y6后排空间表现依然是可圈可点，再加上折叠脚托，后排乘客翘起二郎腿很舒服。
相比去年在多次车展上亮相的版本，现在量产版本的外观完成度明显更高了，尤其是细节设计方面进行了一些优化。虽然大运集团此前在乘用车领域并没有什么设计经验，但该车型的颜值效果还不错，车头前脸是比较圆润的运动型灯光设计，侧面看也有当前正流行的隐藏门把手以及无框玻璃，细节上还提供了比较炫酷的人脸识别进入功能。
现在进军新能源领域，内饰的配置就格外重要了，因为现在核心比拼已经不是发动机或者变速箱，智能化需求可以说是核心卖点之一。这款远航Y6全系无差别提供了17.38英寸的中控车机屏幕，而且是大尺寸竖屏布局，再加上高通8155芯片，智能化体验相当流畅。
在电机和电池组硬件配置方面，远航汽车可以说是相当有野心，就拿这款车来说，电机系统配置就直接区分了3个不同的档次，最入门版本340马力输出，中配版本可以做到680马力，最顶配双电机四驱版本综合输出707马力，几乎就是超跑的水平了，所以这款车最快零百加速成绩可以跑近3.2秒。
更有意思的是电池组配置，今年确实有些厂商开始宣称自己能做到100度以上的电池，然而远航Y6更夸张，最入门低配版本已经超过81度，顶配版本直接搭载了150度的电池，直接让这款车的纯电续航能力飙升到1020公里，这在目前纯电动领域是非常少见的。
