在刚刚结束的2024北京国际车展上，东风猛士一连发布了3款新车型，成为整个东风汽车展台最大的亮点之一。
猛士科技CBO王炯在做客智电出行＆智电出行＆腾讯汽车联合专访间时，特别谈到了预售价高达368万元的猛士M-HUNTER，他表示：我们在设计和制造初期对标的产品是巴博斯900攀爬者，这款车在海外售价在600万左右。
以下是采访实录：
智电出行＆智电出行：猛士M-HUNTER创造了一个中国品牌的新纪录——越野车新的价格天花板，预售价达到了368万元。它为何如此昂贵？用了哪些好料？
王炯：这款车我们在设计和制造初期对标的产品是巴博斯900攀爬者，相信对极限越野性能车或者是管梁赛车比较感兴趣的朋友们，可能会对这款车多多少少有点了解，这款车在海外售价在600万左右。
我们这款车贵有好几个地方：
首先为了使车身轻量化达到一个极致的状态，我们在全车身都使用了航空级的锻造碳纤维材质；
我们在整个车辆技术领域的应用也投入了非常多昂贵的技术。比如轮眉加速器，这是我们在军车上才会用到的一个技术。它也是中国第一款整车扭矩输出达到2万牛·米的车。
我们这款车的通过性，接近角、离去角也非常好，它非常适合在野外极限的状态下进行驾驶。它的最小离地间隙达到了430毫米，通过性非常好。作为一款新能源越野车，它是在我们MORA平台上开发的，搭载了3台电机，一块电池和一台发动机，对整车的动力电池进行充电，相当于一个增程版本。我们对这款车的电池也做了加强防护，电池离地间隙达到了500毫米。整车的垂直越障能力也非常强，达到了430毫米，在国内基本上是首屈一指。
这款车没有用流水线方式去生产，它几乎是纯手工打造和纯私人定制的。我们面对的目标用户群体也是这种极致的、狂热的越野爱好者和收藏家，全球限量33台。它是没有办法通过法规到柏油马路上去跑的，它只能在特定的、封闭的场所内使用。
智电出行＆智电出行：制造这样一台车需要多少个工时？
王炯：工时数我们还没有仔细算过，因为我们目前刚刚制作了两台样车，它真正量产交付要到明年。我们开启了“天使合伙人”的招募，这款车另外一个主打的方向是高端定制，用户想在这台车上实现的整车颜色、材质和一些个性化诉求，我们通过天使合伙人招募的形式，把用户的个性化诉求收集起来，最后在制作过程中把它实现。
智电出行＆智电出行：猛士第一台量产车917定位已经相当高端了，这次又走了高定路线。我们在未来有没有机会买到价格更亲民的猛士车型？
王炯：我们在产品的规划序列中会有更加亲民、更面向大众消费者的产品。在这款产品上，我们会实现和华为的深度合作，把华为的智驾系统搭载进来。
智电出行＆智电出行：除了产品非常惊艳以外，猛士在营销方面也展开了很多的动作，比如和博纳影业联名的车型。接下来在营销上还会有哪些动作？
王炯：在市场被卷成这样的时候，我们会在社会化营销和对精准圈层的触达方面做更加深入的探索和努力。毕竟猛士917还是一款比较小众的车型，它的受众群体不是我们普通刚需用户，所以未来会在我们已经触达、还未触达和即将触达的圈层营销方面做更深入的探索和更精准的触达。
智电出行＆智电出行：在渠道方面有什么拓展的计划？
王炯：到2023年底，我们实现了30城36店的布局，到今年年底我们会加大线下的销售触点和网络触点，不仅是以直营模式来覆盖目前还空白的重要省份和市区，我们还会通过二网或者是其他合作方式在今年年底把线下的触点拓展到100家。
智电出行＆智电出行：都是直营模式？
王炯：我们主流是用的代理制。简单说就是不压库存的经销商模式，用市场订单来拉动我们的制造系统。
智电出行＆智电出行：请您分别用一句话或一个词评价一下这次亮相的3款车。
王炯：我们发布会的主slogan已经覆盖两款车了。在高地雄狮这款车上我们是把改装套件对它适配的越野场景又做了一个全面升级。从它的螺簧氮震、前后金属保险杠、升级后的行李架，以及外挂的全尺寸备胎支架等，都是非常适合无人区和极限长穿的一款产品。所以，我们高地雄师这款车叫“越野巅峰”。
猛士M-HUNTER狩猎者是“领潮高定”，我们今年发布会主的slogan就是“越野巅峰，领潮高定”。
和博纳合作的这款产品是我们在军事化或者是军迷方向的一次深根或者是跨界合作的一个探索。林超贤导演的作品基本上都是场面宏大的，在整个战斗场面上呈现的方式都是非常激烈、非常震撼的，蛟龙战甲是《蛟龙特战队》这个影片里的专属战车，所以我觉得它是“城市中的钢铁堡垒”。
