大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到雷克萨斯ES，这是一台有争议的车，褒贬不一，但我觉得，这款车型这些年销量依旧坚挺，也足以证明其产品力，那么，作为高配的260车型，产品力和价格是否匹配？今天咱们就来聊聊。系好安全带，咱们发车了~
23款雷克萨斯ES 260卓越版 的指导价为35.49万元，定位中大型车。外观方面，首先，车的外形没的说，前脸犀利并且有很不错的年轻气息，而且侧面线条修长流利，延续到车尾有一个小扰流板，让这台所谓的老头乐反而多了一份运动感。
内饰部分还是雷克萨斯一贯的优雅和从容，但是日系车，它的内饰总是感觉有一种塑料感，就是豪华感有点不足，不过前排双层夹胶玻璃很奈斯，当然，座椅很舒适，长途最远500公里左右，不会有腰酸的感觉。
配置方面的话，常用的基本上都有给到，不过只有前排座椅加热，后排没有，并且没有通风，对爱出汗怕热的朋友不友好。标配的是全速域自适应巡航，带车道保持，实际能够达到L2级别，这点实际使用非常方便，尤其是在高速上巡航。虽然12.3英寸中控屏也挺不错，但是对比国产车来说，特别是新能源车，这样的尺寸还是略显小气了，更别说智能驾驶和科技感方面了，只能说作为合资车来说，中规中矩。
空间上，这台车的长宽高为4975*1866*1447，轴距为2870，后排空间很宽敞，虽然没有像其他车型做了家长，但是也绰绰有余，就算是身材高大的乘客，也不会觉得拥挤；动力上采用了一台2.5L发动机和8AT变速箱，最大马力为204匹，最大扭矩为240牛·米，动力的话，我觉得是够用的，就是起步有点肉，毕竟自吸车。
最后，大李总结一下：关于这台260的ES，先说优点：外观没的说，很奈斯，动力方面，2.5加8AT已经非常够用了，60码之前加速发动机会嗷嗷叫，上了60码之后明显加速更流畅，更快，城市道路起步很迅速，只要舍得给油。后排空间大，后备箱空间也很大，日常出行完全没问题，出厂配的米其林轮胎，先锋音箱，音质也还不错，过减速带过滤的很好，传到你座椅上基本没啥感觉了，除非车速特别快的过减速带才会有点感觉。当然不足之处主要是，AT变速箱刹停的一瞬间会有点顿挫感，刚起步也会有一点，其次是内饰味道很大，当然，车漆也是真的薄，中控屏的反应略迟钝，毕竟车机系统和新能源没法比。对于这样的一台车，我觉得在如今的汽车市场，面对新能源的打击，传统合资车企的优势也会越来越小，希望可以做出调整和改变吧。
