进入2024年中，我国的一些央企巨头纷纷发布年度财报数据。其中，备受瞩目的中国国家铁路集团有限公司，也就是国铁集团发布了2023年度的财报，不出意料，其营业收入与净利润双双创下了历史最高水平。
从国铁集团发布的数据看，2023年总收入完成1.25万亿元人民币，同比2022年增长10.6%，净利润来到33亿元，而在2022年，亏损额高达696亿元，这样一来一去，相当于多赚了近730亿元。这也是时隔4年之后，再度实现利润转正，因为在2019年，国铁集团的净利润为25亿元。
从国铁集团的财报数据看，除了营收与利润全面向好。集团的债务总额也止住了，没有再大幅增加。数据显示，截至2023年末，国铁集团负债6.13万亿元，只比2022年增加了200亿元，对于国铁集团这样一个巨无霸企业而言，几乎可以说是微乎其微，影响不大。
面对6.13万亿元的巨额负债，可能有人会对国铁集团的安全运营感到担心。实际上从现代企业经营的角度而言，负债是普遍现象，负债经营优势可以帮助企业快速融资，达成企业目标。
特别是对于国铁集团来说，每年新开工建设的铁路里程都在三四千公里以上，特别是高铁，更是吞金兽，造价昂贵，这几年，高铁每年投产运行的里程都在2000公里以上，如此以来，不从银行贷款或发行建设债券来融资，根本无法支撑的起如此庞大的工程量开支。
实际上，在国铁集团9.35万亿元的总资产面前，其负债率并不算多高，只有65.5%左右。国内很多的大企业的负债率普遍都在60%以上，如果是房地产行业，那么负债率就更高了，只要银行不抽贷，能及时还得上利息，就无需过度担心其经营风险。
目前，国铁集团企业有7家上市公司，尤以主营货运的大秦铁路股份有限公司与京沪高铁最为赚钱。2023年，大秦铁路净利润为119亿元；作为我国最为繁忙的高铁线路，京沪高铁扭亏为盈实现净利润到115亿元，两者合计贡献了234亿元的净利润，堪称是国铁集团的现金牛。
铁路作为国民经济的大动脉，国铁集团所担负的责任自然重大。在投资建设方面，2023年，全国铁路完成固定资产投资7645亿元，是近几年投资规模完成最多的一年；投产新线3637公里，其中高铁2776公里。如今，国铁集团公司的铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里。
作为超级企业，国铁集团旗下拥有18个铁路总局、3个专业运输公司和11个非运输公司，员工数量高达205万，全年发送旅客近37亿人次，无疑是中国第一大央企。国家电网、中石油、中石化等巨头的员工数量，跟国铁集团相比都差得远了。
如果把国铁集团的员工数量放到全球对比，大概也有五百强排行第一的沃尔玛集团的员工数量能与其比肩。
随着经济的复苏，旅游业的火热，2024年一季度，国铁集团多项客运指标再创历史最好水平，相信2024年又将交上一份亮眼的答卷！
