随着小米汽车的即将正式发布，目前大家都将注意力转向新能源智能汽车领域，汽车产业的地理版图似乎又一次发生了变化。这一次，德国汽车发源地再度被来自东方的小米抢占，特别是雷军提出了智能X生态的新变局，标志着新一轮竞争的开启。
过去几年，电动汽车的发展已经取得了飞速进步，如今，智能化成为了下半场的关键。在硬件配置供应链日趋完善的情况下，科技和生态的智能化将成为新能源汽车竞争的新焦点。华为和小米等科技巨头正是凭借其在科技领域的优势，积极布局智能汽车赛道，显示出了信心所在。
在小米汽车即将发布之际，苹果却宣布放弃汽车项目。小米创始人雷军信心十足地表示，SU7的目标是打造价格在50万以下的轿车，并且将其定位为人车家全生态的一部分，同时与苹果生态兼容。雷军的这一表态显示了小米汽车在市场竞争中的底气与决心。
小米花费了三年时间打造SU7，并且全部在自家建设的工厂生产。雷军更是将个人的声誉和公司的信誉都压在了这款车上，展现出了小米的诚意和决心。各地的品鉴会也吸引了众多米粉的围观，这进一步显示了消费者对小米品牌的认可和期待。
相较于传统汽车厂商转向智能化的努力，小米从智能到汽车的跨界似乎更加顺理成章。小米可以充分利用自己在智能领域的生态优势，为小米汽车提供全方位的支持。此外，汽车供应链已经相当成熟，小米只需在智能化方向深耕，取得智能电动汽车的下半场领先地位不在话下。
雷军强调，智能驾驶是智能电动汽车的关键。小米已经投入巨资在智能驾驶领域，研发团队已超过1000人，预计将在年底前扩充至1500人。通过配置专用测试车，并累计测试里程超过1000万公里，小米展现了在智能驾驶技术上的雄心与实力。
作为雷军最后一次重大创业项目，小米汽车肩负着让国产电动汽车智能化的使命。因此，小米选择自主生产汽车，而不是委托给其他厂家。 智能驾驶、智能座舱以及智能生态，将成为小米汽车参与竞争的关键技术。小米的“人车家全生态”将所有智能终端连接在一起，实现无感互联和能力协同，为消费者带来更智能化的生活体验。
