2024年4月份比亚迪曝出的销量为31.2万台，同比增长49%，其中豹5月销2110台，仰望月销952台；这样的销量数据无疑是证明比亚迪的成功。但是比亚迪旗下也有卖的不好的车型，那就是近期上市的比亚迪元UP。
新车定位小型SUV，长宽高分别为4406*1910*1715毫米、轴距2715毫米，这个尺寸对于家用来说， 非常紧张，还不如比亚迪旗下的比亚迪海豚的尺寸。而作为一辆小型SUV，比亚迪元UP的后备箱空间自然是平平无奇的，放平后，后排座椅也是有一定的倾斜角的。
比亚迪元UP分为三个版本配置：
领先型，续航301公里，9.68万元
领先型，续航401公里，10.98万元
超越型，续航401公里，11.98万元
元UP采用的前置前驱，采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂；至于底盘、操控我们就一笔带过，毕竟才10万元的车型，你要是要求太高显得太苛刻，只要与同级别对比，配置上中规中矩就算过关。
而定价9.68万的元UP最低续航仅有301km，其搭载的是70kW/180N·m的电动机，破百需要12秒，而且在安全配置上，少了头部气帘；
而同样为竞品的iCAR 03还是埃安Y，在尺寸上和性价比上都要远超比亚迪元UP的。作为参考：iCAR 03车身尺寸为4406*1910*1715毫米、轴距2715毫米；埃安Y尺寸为4535*1870*1650毫米，轴距有2750毫米。
且续航都要比元UP高出太多，虽然埃安Y也有310KM的纯电续航的车型，但是埃安Y的售价直接拉到了7.98万。
而iCAR03虽然价格为10.98-16.98万，但是尺寸上，颜值上，越野性能上都要比元UP高出不少。所以元UP定位在这个价位，可以说是两难，上上不去，下下不去。
元UP的价位就异常的尴尬，就只能等着日后降价
继续来看比亚迪元UP，该车全系未配备L2级辅助驾驶，只有410KM超越型（旗舰版）支持选装，标配的只有定速巡航；同时也只有旗舰版配备了全景天幕、皮革材质方向盘覆盖材料，以及支持前排电动调节的皮革座椅，所有版本的座椅都不支持加热或通风，中、低配版本的方向盘是塑料材质（没有皮革覆盖）。
继续来说竞品，在比亚迪元UP刚刚上市的时候我们就提到了，比亚迪元UP与价格更低还能买到顶配的五菱缤果，颜值也很能打，8.88万续航也能来到410km，虽然这两款车都是定位小型车，虽然尺寸上元UP更占优势，虽然元UP的轴距还不如海豚的轴距，但是元UP的尺寸与五菱缤果的轴距也是相差无几。
最后就是元UP夜并不是一无是处，优点也是有的，比亚迪元UP的外观延续了家族式的设计语言，外观上的设计还是跟以往的比亚迪车型有点不同的，更加的年轻化，这可比比亚迪海豚好看太多了。但是作为本来性价比就很一般的车型，你愿意为其颜值买单吗？
比亚迪元UP之所以定价这么高还是为了收割一波韭菜，这个价格只会让比亚迪吃尽苦头，日后元UP的价格必定会有所下降。
