如今中国汽车消费市场的新能源大趋势足够明显了，甚至可以说在这个领域真的在实现弯道超车。即便是一些相对小众化的领域，现在也不得不开始转型新能源，比如硬派越野车，长城旗下的坦克以及比亚迪的方程豹等车型都开始用上了混动系统，确实客观上增强了整体性能，而且大幅度拉低了硬派越野车的日常用车成本。北京越野世家系列产品在硬派越野圈子里也是有一席之地的，然而起个大早赶个晚集，转型新能源还是慢了半拍。
不过今年北京国际车展上，北京越野一口气带来了多款新能源版本的硬派越野车，其中就包括全新的北京bj60新能源版本，也就是北京bj60e，这个版本目前可以确定采用的是增程器技术体系，基础架构和长城坦克以及比亚迪方程豹那套系统是不一样的。
之所以选择增程器，也是因为这种基础架构开发起来更容易一些，比如即便是当年没有造车经验的理想汽车，也凭借增程器直接打消了里程焦虑的问题，而且可以正常上绿牌，短途出行也能体验到电动车的乐趣。所以这款北京bj60新能源版本选择了一台1.5T小排量发动机用来发电，发动机自身输出188马力。
当然增程器是并不直接参与驱动车轮的，这款北京bj60新能源版本实际的动力来源于前后双电机系统，这样看的话整体技术思路和理想L系列就很类似。可以通过前后电机形成四驱功能，再加上北京bj60这款车本身就是带大梁的非承载式结构，所以玩硬派越野是没问题的。只是在长途高强度越野的情况下，现在还不能确定亏电状态下增程器是否能够提供源源不断的电量。
不要以为这次北京bj60新能源版本只是更换了技术体系，实际上在外观内饰的设计方面也有较大变化，车头变成了更炫酷的泪痕灯光，整体辨识度明显增强。车身侧面很沉稳大气，尾部还保留了全尺寸越野小书包备胎箱。
内饰就更有意思了，乍一看还以为是理想L7那套内饰风格，因为整个中控台面上的屏幕布局和理想 L系列确实有点类似，特别是右侧并排安装的双大屏，能实现副驾驶一侧的单独大电视娱乐功能。当然在细节上和理想汽车还是有很大不同的，驾驶员前方有更大面积的数字液晶仪表盘，而且保留了比较实用的传统控制按钮。
