指导价售9.99万元，无疑是战火连天的价格竞争中的一记重磅炸弹，2022年款艾瑞泽8的基础型号售价已然十分亲民，但荣耀版车型进一步降低了消费门槛，展示了奇瑞在价格上的巨大诚意。
荣耀版车型在配置上也并非毫无亮点，比如升级为17英寸大尺寸轮毂，原本16英寸轮毂的提升不无小补。此外，全车一键式升降窗和定速巡航等平时较为便利的功能，原本仅次低配车型才配备，如今在艾瑞泽8荣耀版上也得以保留。尽管上坡辅助功能的缺席或许会让自动挡车型的驾驶者稍觉遗憾，以及外后视镜缺乏电动折叠，但影响似乎并不显著。
在动力方面，艾瑞泽8荣耀版搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩达到了290N·m，尽管这一扭矩需要在2000rpm时才能完全释放，但其搭配的7挡湿式双离合变速箱传递动力依旧清晰明了。而在WLTC标准下测试的油耗数据，也能得到一个相对满意的6.5L/100km，动力效能表现在同级别车型中颇具竞争力。
尽管如此，在科技配置方面，艾瑞泽8荣耀版的表现略显逊色。10.25英寸的多媒体触摸屏幕，虽然尺寸适中，但缺乏和智能生态系统更深入的融合，如车联网服务和语音控制功能。若与秦PLUS DM-i或驱逐舰05相比，它们配备的DiLink系统无疑更加吸引那些追求科技体验的年轻消费者。另一个遗憾是，艾瑞泽8荣耀版没有配备后座空调出风口，这在一定程度上限制了车辆2790mm轴距所带来的宽敞后排空间的舒适利用。
奇瑞品牌在3月初推出的百亿补贴置换季活动中，艾瑞泽8车型的置换补贴力度高达3万元，而部分车型的实际成交优惠也超过了1万元。这一策略，伴随艾瑞泽8荣耀版将补贴预先计入指导价的举措，无疑是在激烈的市场竞争中争夺更多目光。然而，配置上的一些瑕疵，可能会使这款车型在终端消费者的最终选择中丧失一些竞争力，因为真正在市场上翻起波澜的车型，整体上能够提供更高的性价比体验。
