刚学象棋那时候，接触到牵制，弃子争先，弃子攻杀等战术时候，以为理解这些后自己就能成为高手，后来才知道那时候想的有些多了!原来象棋时候不是我们不知道这些战术，而是要对这些战术做出选择。自己随时面临抉择的问题，而不是自己知不知道这些称呼的问题。
好比学习老师讲的是A，考察的是A的进阶版本。好比游戏懂的是普通版本，玩的时候却是困难模式，地狱模式。
图（951.1）
（图片来自黄丹青与王天一的对弈）
如图轮到黑方走棋，现在一个是黑右马受到红炮攻击，面临失子的危险；一个是左路能够进车捉马或者进军卒（兵）林线。
此时不是单纯点考察黑方一个宝马还是弃子抢攻，还有左路车应该捉红马还是进卒林控制道路，是攻子重要还是占据重要道路控制道路更重要？虽然不同的形势具有不同的答案。但是每一次都会面临不同的抉择，需要自己做出决断。关键是如何做好这个决断，提高决定的胜率。
有时候当我们事后复盘时候考虑到更多情况，再众多道路中能够找到更好更正确的道路，那么临场发挥时候为什么没有直达这条通道呢？值得每一爱好象棋的朋友深思。
如图马不能直接走，如果进车保虽然不失子，但是太被动。脱离初级阶段的旗手都不会这样走。那么此时就面临进左车，是捉马寻求交换达到子力的对等，还是控制道路占据对方卒林线呢？
先看进车卒林，本身没有攻杀不是先手，只是占据道路。后方可能丢子，但是如果进车捉马则形成捉无根子形成先手。初看这样的分析是对的，应该进车捉马。试看后面发展，
车二进八捉马，黑进车兵线捉炮形成高车，此时黑如果再进炮红车根杀，这样形成黑捉红马，黑车捉红炮的互捉局面。这样就形成原本黑用于进攻红空虚右翼的大炮被迫用来与对方宅在家里的红马交换，显然步数上黑吃亏，同样有利的进攻态势遭受打击，攻击合力被化解。后续进入平淡发展，黑方不利。这里看出占据卒林线（这里指红方兵林线）的重要性！封锁红车不出不高位，使黑炮安全攻击无后患。下棋，当然随时面临抉择，选择就会具有代价。这里如果占据卒林，黑方就面临少子的局面，如果对面是一位与你差不多水平甚至还要高一些的旗手，那么你会怎么选择？下意识的可能就会选择交换子力，但是事实证明这是不对的。正确的道路是进车控制卒林。当对方进炮打马后，再进边炮沉底，下一步进车抽子。
当然下棋具体态势下心理的压力是我们无法描述的，这里主要是寻求一种突破，如何理论上更好寻到到接近真理的那条道路。
当黑车封锁占据卒林后，左炮安全，再走进底时候就不会受到干扰。
红方走进炮打马√则沉底炮，下一步抽将，能够回车捉炮，赚取失子同样前线具有攻势中炮随时平移助战，黑方大优。所以红不敢吃马，这样一步占据道路的棋本身就会阻止对方继续吃子。如果不丢马黑方则面临丢子的选择也就不存在，如果对方进兵则能够闪炮腾位随时退马。（具体的一点通上已经讲解很详细，有兴趣的可以自己翻看。）
这里看出道路的重要性，现阶段到高级阶段突破的一个关键是重路不重子，看重道路就是看重大势，也就是重势高于重子。
当然说到这里你已经很明白了，看检验试题。
图2）
如图
如图黑进马马上就要卧槽将军兼做炮架进炮将军，此时肋道就变的很重要，那么红方现在是否选择占据道路呢？毕竟刚刚说到道路的重要性，需要抢占道路吧。
图3）
（假设己方平车站肋，对方继续卧槽将军则出帅与车一线，由于对方黑士不连，这样红方看似出帅防守的同时反而形成反击，快成解杀还杀了。这样看平车占肋是必要的，既能防止对方绝杀占据道路，又能化解对方跳马将军危机。可是以上都是建立在红平车后对方跳马将军的假设上的。事实是如果红平车那么，此时红车位置刚好处于黑马虚控区域，如果调炮刚好形成对红车的攻击，所以抢占道路的时候千万要注意对方是否已经控制或者对此区域形成控制攻击到的可能。
这里本身如果仅仅调炮形成对车的攻击还好，只是受到攻击还能逃跑，如果黑炮的调动又形成对红底相的攻击形成后续的闷宫杀，那么红一步面临双攻击，优先考虑将帅安全，那么就会丢车，这样看来红车不能占据道路。
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说到这里，留下两句话：第一句，有时候道路必这里重要，重势不重子；第二句，抢占道路要注意危险性，避免对方的原有攻击变更，形成对占据道路子力的攻击，尤其是形成双击的可能。
简单说就是抢占道路注意安全。
