之前，一看到汽车召回，不少人就阴阳怪气，国产车怎么不召回？国产车不是不召回，而是召回的时候你视而不见。
就在4月30日，比亚迪和阿斯顿马丁发布召回计划，分别召回比亚迪海鸥和DBX 系列车型，召回的规模并不大，海鸥也只是召回了16666辆，阿斯顿马丁要更少一些。
因多媒体显示屏总成中摄像头驱动软件问题，可能导致倒车画面无法显示，影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，所以比亚迪汽车召回了16666辆海鸥车型，主要在去年4-5月份生产。
汽车智能化水平不断提升，倒车影像还是很重要的辅助驾驶的功能，一旦出现画面无法显示，无疑是存在较大的安全隐患。此次，海鸥车型的问题主要是驱动软件，只需要通过OTA升级便可解决。现在车企OTA有着明确的分级要求。
对于不涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，企业在备案后可直接开展升级。而对于涉及产品安全、环保、节能、防盗等技术性能变化的相关升级活动，应提交验证材料，保障产品符合相关法规、技术标准及技术规范等相关要求。
显然，海鸥的涉及到了车辆安全，应该是有着严格的OTA流程。阿斯顿马丁召回部分进口汽车，根据生产日期和原因，分为了三批次。出现的缺陷有48V电池电缆的固定螺母、机油冷却器软管内壁、12V电池保险丝盒内电缆的固定螺母、前传动轴和前差速器的螺栓四部分。
看似都不是很关键的零部件，但是可以引发的安全隐患并不小。可以造成发动机熄火、前照灯、电动辅助转向等功能丧失，所以说很有必要召回解决问题。
作为一个以性能著称的品牌，阿斯顿马丁一颗螺丝扭矩不够，或者螺母松动，都可能造成很严重的后果，不可等闲视之。而这样的问题涉及到了品控和产品品质，阿斯顿马丁这样的品牌，不该犯这样低级失误。
