三菱的老二在利润丰厚的皮卡市场中的竞争能力如何？
尽管三菱在菲律宾的市场占有率很高，但近年来，Strada 仍难以像其他三菱产品一样畅销。它拥有鲜明的造型和运动型的驾驶风格，但它并没有像更实用的竞争对手那样受到目标市场的欢迎。
然而，最新的三菱 Triton借鉴了 Hilux 和 Ranger 的风格，尺寸增大了一半，并采用了更传统的外观，以跟上竞争对手的步伐。但这些改变是否足以让这款全新车型今年跻身当地销量前十呢？
造型
尺寸的增加是相当可观的： 比即将推出的车型加长了60毫米，轴距额外增加了130毫米，这带来了驾驶室容积的大幅增加。虽然造型表面上与即将推出的车型相似，但 Triton 的线条更大胆、更方正，车身延伸到挡泥板上，以获得更大的体积和更平坦的侧面。前端是一个戏剧性的变化，有一个巨大的方形车头，只比 Hilux 上突出的长鼻短几根手指。
那里仍然有动态盾，但它更像是残留的贴花，而不是实际的雕刻图案。这是与前一款车的大胆不同，虽然它缺乏旧车的时尚运动感，但它看起来确实更适合承担严肃的工作。
后床当然是面向实用的，具有更方形、更实用的形状和更平坦的边缘。这款 GLS 变体配备了定制的后防滚架，可以很好地装饰汽车。该卡车采用去年车型沿用的 18 英寸青铜色车轮。并不是说这有什么问题。它们是漂亮的轮子。
内部
内饰因翻新而受益匪浅。它感觉又大又通风，仪表板和门板刻有额外的空间。以前内饰的曲线已经一去不复返了，取而代之的是与 Ranger 或 D-Max 相同的时尚块状、实用主义风格。
座椅很好，支撑性很好，离地有适当的距离，尽管这款 GLS 上的布桶确实缺乏一点腰部支撑。前面有不错的实用性，有一个宽大的中心箱和双手套箱，可以以令人满意的阻尼动作打开和关闭。
后排座椅比以前更大，但缺少后空调通风口。尽管如此，中央箱体仍然占用了中央乘客的脚部空间。座椅下的储物空间明显不足，后门也可以打开更多一点。
在后面，Triton 受益于更长、更深、更方形的 1.545mx 1.555m 货物区域，拥有1,115 公斤的有效载荷能力，是 Triton 系列中最高的。尾门与中控锁不同步，因此您需要随身携带钥匙以确保负载安全。厚实的保护床罩和低负载地板使大箱子可以轻松滑入托盘。
发动机性能
对于运输任务，GLS 使用相同的经过验证的单涡轮增压 2.4 升 4N16 柴油机。它产生181 马力和430 牛米的扭矩，通过六速自动变速箱传输到后轮。与一些重量级车型相比，纸面数字并不高，但我们测试的 0-100 公里/小时加速时间为 9.3 秒，与丰田 2.8 升和五十铃 3.0 升的水平相同。
当然，它的扭矩不如两者，但它能更干净地释放动力。加速仅在超过高速公路限制后才明显减弱。六速换档足够平稳，尽管它可以在一档和三档之间使用一个或两个额外的档位。变速杆上的 +/- 门允许手动变速。它并没有更快，但它允许您锁定较低的档位以进行下坡和轻度越野。
在燃油经济性方面，混合驾驶时的平均燃油经济性为12-14 公里/升 ，在交通中从未低于 7-8 公里/升，在高速公路上以中等速度行驶时的峰值为 19-20 公里/升。
乘坐和操控
您会发现自己大部分时间都以适中的速度行驶。这款车绝对是皮卡风格的——比 Ranger 或 Navara 更接近 D-Max 和 Hilux。它并不是特别锋利，但它在伸缩缝和车辙上非常繁忙。我想一些责任应该归咎于265/60 R18 Dunlop Grand Trek AT25 轮胎，对于 4x2 卡车来说，它有点太越野了。
除此之外，后悬架也感觉弹簧相当僵硬，考虑到高额定载荷，它可以跟踪。我们的 GLS 测试仪上的转向相当重，在蜿蜒的道路上激发了信心，但在停车时需要一点肌肉才能旋转。它不像有些那么重，但这不是一辆你用指尖驾驶的卡车。
在高速公路上，Triton 非常安静，4N16 几乎就像涡轮增压汽油发动机一样低语。即使在完全聊天时，它听起来也不像某些竞争对手那样刺耳或刺耳。稳定性控制不错，当你在布满碎石的坡上踩下踏板时，一切都保持整洁，但除此之外，还有盲点、斜线、前向碰撞警报系统，对于主动驾驶员来说，没有太多其他的东西安全。
额外功能
这意味着没有车道保持辅助，没有主动巡航控制——尽管你可以定期巡航——也没有我们所期望的现代汽车基于摄像头的魔法。而就其他玩具而言，确实感觉落后了一步。你确实有多个充电点，可以使用 USB-C 和无线充电，而且还有一个尺寸相当适中的 9 英寸信息娱乐屏幕。
从好的方面来说，虽然单色界面看起来相当老式，但一旦启动 CarPlay 或 Android Auto，画面就会清晰明亮。有 360 度摄像头，但没有 3D 模式，视频输出有颗粒感，白平衡不一致。该套件包括远程锁定、按钮启动和 GLS 装饰套件，包括踏板、车轮和防滚架。它看起来不错，但这个价格有更好的竞争对手。
判决
问题就在这里：Triton 是一款坚固的汽车，配备大量精炼柴油、良好的性能和出色的经济性，但在这个优质 4x2 细分市场中，它缺乏竞争对手带来的一些细节。尽管如此，它仍然是一个非常有吸引力的包装，虽然造型和外形可能不符合每个人的口味，但三菱希望这些变化使其更接近那些真正购买皮卡的人的口味。
即使在去年，上一代车型在菲律宾也没有大受欢迎，尽管它在其他地方取得了成功。更多“男子气概”的皮卡简直抢了它的风头。现在，Triton 正以比以往更男子气概、更实用的包装进行反击。然而，这是否足以使其成为销售焦点，只有时间才能证明。
规格：2024 三菱 Triton GLS 4x2
发动机： 2.4升涡轮柴油直列四缸发动机
功率： 181hp @ 3,500rpm
扭矩： 430Nm @ 2,250-2,500rpm
变速箱： 6速自动
布局： RWD
座位： 5
