近些年来，各大乘用车企纷纷开始进军越野圈，上市不少“方盒子”等硬派越野车。对于硬派越野车来说非承载式车身可以看做是一个硬性指标，因为非承载式车身刚性更高，恶劣路况下能够大大减少车架变形风险。但对于皮卡来说，绝大多数狭义皮卡均为非承载式车身结构，这也体现出皮卡天生便具有越野属性。但货箱的存在更是让皮卡可以拓展出无限升级可能无论是商用还是乘用，皮卡都能在市场中占据一席之地。
前文提到，带大梁的非承载式车身令皮卡天生便具有越野属性，而近年来随着皮卡乘用化进程的推进，各家皮卡厂商推出的个性化越野皮卡更是让皮卡的越野属性被无限放大。例如长城炮越野版、长城山海炮性能版、江铃大道敢探者等等，越来越多的越野皮卡更是体现出皮卡车型在越野方面的车型优势，其硬核越野穿越实力丝毫不输同级硬派越野车，并且普遍还拥有更高的产品性价比。
但需要注意的是，皮卡绝不止于越野用途，而是真正做到了用车场景不设限，实现了一车抵四车的产品实力。包括轿车的舒适性、SUV的越野能力、旅行车的休闲拓展能力以及轻型货车的装载能力。例如本次北京车展上涌现出的众多休旅、宿营等版本皮卡。包括江铃大道魔盒版、大道单排越野房车铸镕、江淮悍途·山猫宿营版等等，这些针对皮卡货箱等部分的官方升级加装，为皮卡用户带来了更强的户外探索便利性，对于传统SUV或旅行车来说都是难以望其项背的。而相比专业房车，宿营皮卡又具备了更加强悍的越野实力，能够令用户身临更美的景色之中。
除此之外，在皮卡乘用化大背景下，皮卡的车内舒适性也与传统商用车有着本质区别，众多豪华乘用皮卡在车内配置及舒适性上已经做到了超越同价位SUV。长城山海炮便是其中翘楚。山海炮的内饰以软质包覆、木纹饰板和镀铬装饰相辅相成，颜色采用双色蓝色和浅白色组合，展现出一种复古豪华的质感。车内功能自然也是应有尽有，配备14.6寸中控屏、12.3寸仪表、皮质方向盘、方向盘电加热、四门车窗一键升降+防夹+自动闭窗、无钥匙进入+一键启动、360°全景影像、后排座舱220V 120W电源接口等等傲视同级SUV的车内配置。不仅是定位高端豪华的山海炮，对于10余万级的乘用化皮卡，真皮座椅、中控大屏、一键启动等过去高端车型的配置在皮卡中也似乎已经成为标配，做到了真正乘用级。
当然，无论是休旅还是乘用属性，都属于皮卡的附加价值，其核心竞争力之一还是载货属性。针对商用皮卡来说，它们的载货能力也在不断强化。例如江铃宝典、江铃域虎7和江西五十铃瑞迈等车型均配备六片簧可选，足以满足商用用户对于重载的需求。并且目前市面上的商用皮卡中平底货箱正在流行开来，取消了轮包之后能够进一步增加对于空间的使用效率，真正做到了多拉快跑。
写在最后：
总的来说，皮卡作为一款多用途车型，具备“一车抵四车”的产品实力。无论你对汽车的需求是载货致富、乘用代步还是越野探险，皮卡永远可以成为你备选清单中的第一选择。反观目前国内交通情况，很多大城市都开始了限行限购政策，选择皮卡既减轻了购车成本负担，又能够降低城市交通压力，所以皮卡无愧为最适合国内用车场景的车型。
