说到国产汽车，我不禁思绪万千，感慨良多。
我05年开始关注中国汽车，可惜当年，媒体上闪耀的全是合资车和进口车，国产车只有奇瑞和吉利稍微有点名气。而这仅有的一点名气，奇瑞方面，来自于奇瑞QQ，吉利方面，则来自于其老总李书福的大胆夺眼球的言论“轿车是什么？不就是四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳吗。”，这句话在当时招来的自然是鄙视和嘲笑，后来却成了中国汽车人不信邪，奋勇拼搏动力的写照。
说起来也好笑，第一次关注奇瑞和吉利，是从外国媒体的报道上知道的。我根本分不清这两个汽车品牌，因为他们两家的英文名，读音有点相似的意思，一个是Cherry，一个是Geely，是不是有点相像？我当时还傻傻分不清楚，以为他们是同一家公司，只是媒体报道写错了名字。
那几年，常常为中国汽车长吁短叹。既有为合资汽车中方厂家的不争气而恨铁不成钢，觉得他们只知道分钱，不知道师夷长技以升己。又有为纯自主国产汽车的孤立无援而痛心疾首，用李书福的话来说“请给我一次失败的机会”。
彼时，国家对于自主汽车的政策是不扶持的，准确来说，是严重的厚此薄彼的。对待合资汽车，政策严重倾斜，优惠条件多多，而对待自主品牌却严重限制，就连“准生证”也不轻易发，也就是说不给你随便造汽车。奇瑞还算好，是“国”字头的，1997年3月18日，安徽省和芜湖市政府决定由下属5家单位共同投资、注册一家国有独资的汽车企业。诞生还算容易，但前途未知。尽管如此，当时芜湖市委书记詹夏来问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃答：“干不成，跳长江！”。悲壮如斯！
吉利方面，更是惨。用李书福的话来说：“我们企业造轿车，媒体不信，银行不信，行业不认可，就连汽车零部件厂商都不愿意卖给我们零部件。”。而最重要的“准生证”方面，1999年12月，时任国家计委主任曾培炎在浙江台州调研，李书福当面请命：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业家做轿车梦。”讲到激动处，李书福干脆来了句“如果失败的话，请给我一次失败的机会！”，荡气回肠！
奇瑞之名“出其不意，带着瑞气”。解决了诞生的问题，就要搞技术，上产量，没技术赚不了钱的车企是混不下去的。刚开始没技术，那就买。然而，奇瑞用3000万美元买来了福特发动机的二手生产线，却买不到技术，也就从那时起，奇瑞就认识到，核心技术是买不来的。尹同跃一句“让外国人走，我们自己干！”说出了不求人的豪气，同时也让自己背上了沉重的担子。从那以后，尹同跃和技术员们自己研究图纸、查工艺，一点点积累知识，慢慢进行尝试，奇瑞的技术理工男特质由此起步。在这之后，奇瑞逐步壮大。2001年，在时任国家经贸委主任盛华仁的劝说下，上汽答应接受奇瑞，给了后者一个名正言顺的“户口”。从那时起，奇瑞所有车型的尾部都打上了“上汽奇瑞”的标识。和上汽合作期间，奇瑞车主去保养维修，由于“寄人篱下”，4S店优先接上汽的单，这就是导致奇瑞“修车排队”的主要原因。结果，被不怀好意之人利用，故意中伤，然后就有了“奇瑞奇瑞，修车排队”的谣言。直到2003年，奇瑞正式从上汽独立出来，这种情况才不复现，但“修车排队”的谣言余毒贻害至今。
吉利方面，经过无数次奋争与等待，2001年11月9日，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。为了占一点市场，分一杯羹，技术不如人，只能先拼价格。吉利首款轿车“豪情”一面世，就以5.8万元超低价格在市场上掀起了一场“血雨腥风”，迅速赢得了一部分市场，并把中国车市的价格也打低了不少。低价入市的策略，为吉利汽车赚到了第一桶金，同时为吉利的迅速做大赢得了先机。然而，价格战也是一把“双刃剑”，伤到了别人，最终也会伤到自己。规模体量高歌猛进的同时，随之而来的也出现了不少质量和售后问题，严重影响了吉利的口碑。为了继续生存和发展壮大，2007年，吉利开始战略转型，从注重低价向技术先进转变，在研发上，建立起了先进的整车、发动机、变速器等产品和核心零部件的研发体系，至此，壮大至今。
被众多公知捧上神坛的发动机和变速箱，奇瑞和吉利是很长一段时间以来，唯二两家能自己独立研发生产的国产品牌车企，也就是说他们是真正的自主品牌。公知们认为，中国人永远也生产不出汽车发动机和变速箱，奇瑞和吉利则打破了这个神话。而与之形成鲜明对比的，是那些合资车的中方厂家，就像扶不起的阿斗，除了赚得盆满钵满，一个能打的都没有。
在新能源汽车兴起之前，中国人能够用比以前少很多钱的价格买到一辆小汽车，奇瑞吉利功不可没。同时，他们也是打响海外中国汽车品牌的功臣。在今日新能源汽车届的“华为”-比亚迪那时的主业还是各种代工的时候，奇瑞就出海了，而且连续21年蝉联中国乘用车出口之王。要不然北京车展上，比亚迪老总王传福等人怎么会由衷得说奇瑞是中国国产汽车的“老大哥”？
奇瑞和吉利的自主之路这么多年走来，其中的艰辛，从北京车展上奇瑞老总尹同跃的满头白发就可见一二。时至今日，中国新能源汽车另起赛道，奇瑞吉利的单打独斗也早己变成了国产车企群星闪耀。一枝独秀不是春，百花齐放香满园，走中国汽车的路，让日本和西方汽车无路可走。
这次，美国又感觉到了危机，又像当初对待华为那样，开始全球打压中国电车（EV），然而打压的越猛，中国汽车的名声越大，越打越强。
致敬在看不见光的时代里，负重前行，带给中国汽车希望的奇瑞吉利。中国汽车最困难的时候已经过去，轻舟已过万重山！
