文 / 现代物流报全媒体记者 常河山
2023年5月初，铁矿石港口库存量约1.2亿吨，到了10月份铁矿石库存量降到了约1.1亿吨，之后，铁矿石的库存开始逐渐增加，至2024年5月初库存量已超1.4亿吨。
港口铁矿石堆积如山，铁矿石库存量的增跌变化，反映着钢铁供应链市场逻辑怎样的变化？
铁矿石库存高企
有分析认为，与铁矿石库存量变化相应的，是钢铁供应链下游钢铁生产企业以及市场需求的减少，从而对上游铁矿石供给形成了“顶托”。
有数据显示，3月中旬，钢铁企业的钢材库存量达到1953万吨，是近四年同期最高水平，仅次于2020年疫情期间的2141万吨。到3月下旬末，钢铁企业库存量约1843万吨，同比增长6.8%，高于历史同旬最高值2020年3月下旬的1807万吨，为历史同期最高。
兰格钢铁网信息中心主任王国清对现代物流报记者说，随着中国钢铁消费进入减量周期，中国市场对铁矿石的需求自然会出现下滑态势，铁矿石港口库存出现上升趋势，对于铁矿石市场来说，供需关系相对宽松，这有助于钢铁行业健康稳定发展。
上海钢联首席分析师汪建华告诉现代物流报记者，港口铁矿石库存数量的增加，说明中国钢铁生产企业的经营水平是下降的。
汪建华表示，钢厂炒作铁矿石的积极性还是蛮高的，从整个钢铁供应链功能看，港口铁矿石库存量增加，将促进市场过剩能力的出清。
（图片来源：兰格钢铁网）
需求链影响供给链
王国清为现代物流报记者提供了一组数据：2023年1月至3月，中国粗钢产量26152万吨；2024年1月至3月，中国粗钢产量25655.1万吨，同比减少496.9万吨，降幅1.9%。
从粗钢表观消费量维度看，2023年第一季度，中国钢铁表观消费量24285.6万吨；2024年第一季度，中国钢铁表观消费量为23183.6万吨，同比减少1102万吨，降幅4.5%。
王国清观察发现，粗钢表观消费量和建筑钢材供需下滑，从不同维度反映了中国市场钢铁消费进入了减量期。
钢铁市场专家马忠普在接受现代物流报记者采访时表示，中国钢铁消费减量已经步入长周期。西方工业国家单位经济总量与钢铁需求，在经历了工业化、基础设施建设高峰期后，已经普遍显示用钢强度回落。另外，第三产业即服务业的增长，会导致用钢强度下降。服务业较强的美国，粗钢产量仅仅7万多万吨。
马忠普说，在中国经济进入转型期后，房地产、城市基础设施、轨道交通等建设，也相继出现了放缓趋势，尤其是在房地产进入低迷期后，企业与老百姓的负债情况等，都影响并推动了建筑钢材社会需求出现明显下降。
（图片来源：兰格钢铁网信息中心王国清提供）
高库存影响了谁
有分析说，社会用钢消费步入减量周期，钢厂产量走向低位，生产用不了那么多铁矿石，才出现了港口铁矿石产量的增加。
2024年第一季度，由于市场建材需求偏弱，而且市场效益差，导致建筑钢材生产的积极性处于近几年的最低水平。虽然在进入4月份后建材价格和市场去库存进入快通道，但钢厂的建材生产提升速度却非常慢。
据兰格钢铁网统计，4月底，样本钢企建筑钢材周度产量为355.9万吨，比去年同期低103万吨，幅度为22.4%；4月份平均周度产量为346万吨，比去年同期低131万吨，幅度为27.5%。近几周，虽然建材市场价格上扬，但钢企生产愿望不强，影响了产量和铁矿石的需求，并进一步传导至矿石库存的增加。
马忠普认为，特矿石港口库存增加，对供应链上下游影响关系很复杂。随着总需求回落，港口矿石库存出现增加，从供应链视角看，铁矿石库存增加若不能有效控制，将会增加铁矿石市场价格震荡回落，这有利于购买铁矿石的钢铁企业缓解成本压力。但是，钢铁企业，特别是亏损企业，不能把希望寄托在铁矿石价格回落上，毕竟，我们对国际铁矿石供应链的掌控能力很弱。
