这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1255期。
2024年，由于高利率、高物价、高汇率的三高现象，全球汽车需求萎缩。特别是纯电动汽车销量下滑明显，可能消费者在中国市场感觉不是很明显。但是全球市场，北美，欧洲市场的纯电动汽车都出现下滑。
与纯电动汽车相比，油电混动有着更低的成本，同时还可以兼顾燃油经济性，所以越来越多的消费者选择混合动力汽车，而不是电动汽车。
现代汽车今年年初在韩国市场迅速推出了Staria混合动力车。它是目前韩国市场尺寸最大的MPV，有多种座椅版本，既可以满足商用，也可以满足家用。
Staria使用与起亚嘉华相同的现代汽车第三代平台，也就是i-GMP平台。因此它是前轮驱动的，可以确保更大的车内空间，设计也面向未来的设计，很有科技感。散发出干练的形象和高贵的氛围。要知道Staria的设计虽然不是首创，但是它的设计也影响了后来的理想MEGA
现代Staria长宽高分别为5253/1997/1990毫米，轴距为3273毫米。比国内市场的GL8，赛那还要再大一圈。
新车在外观上采用全LED头灯和参数化像素设计的大型LED后置组合灯、18英寸铝合金轮毂、双色前格栅和后视镜，营造出与普通车型不同的氛围，豪华感很强。
乘坐驾驶座后可以发现，它的配置也不低，搭载了10.25英寸中心显示屏、按键换挡，内饰用料也很高级，使用Napa皮革座椅。
安全及便利设备还包括智能巡航控制、盲区警报系统、防偏离车道行驶辅助系统、包括车道保持、全自动空调、220V逆变器、BOSE高级音响等高级轿车上才能看到的充实配置。所以它作为商务出行也很合适。
由于是前轮驱动基础，驾驶席和副驾驶席之间实现了完全的平坦化，车内可以无压力的从主驾驶走到副驾驶。
中间的储物箱很深，可以容纳2、3瓶2L矿泉水瓶。带有单独的杯架，不使用时可以关闭盖板，变成一个小桌子。整体上感觉充分利用了第一排收纳空间。
试驾车型是7座车型，与SUV相比，最大的魅力是打开左右电动滑动门乘坐的时候。几乎不低头进入室内，就会有广阔的开放感和第2排高级的座椅。可以将座椅完全躺下，伸展腿部，长途出行将舒适方便。
还采用了3级可调的通风和加热功能，完全躺下后，通过广阔的全景天窗，还可以感受到仰望天空的开放。提供一种坐在豪华轿车上的感觉，即使完全伸展双脚也够不到前排座位。
此外，还为2列乘客准备了2个USB充电端口、220V电源、2个杯架和滑动收纳盒。还可以为第二列配置单独的互联操作系统，操作互助功能。
第三排空间也非常大，甚至不输给第一排和第二排。任何大型SUV车型的第三排，都无法跟它相比，甚至也比GL8，赛那大不少。第三排也设置了2个USB端口、4个杯架、收纳空间、出风口。
不使用第三排时，可以将座椅向前滑动或折叠，用作宽敞的装载空间。在第三排搭载乘客的情况下，也可以竖起高尔夫球袋装载等，但是它的第三排座椅是无法像赛那，嘉华一样收纳在地板下的。
动力系统使用现代汽车的4缸1.6L涡轮增压发动机，匹配6档自动变速器的混合动力系统。与嘉华混合动力相同，系统总功率245马力，扭矩36.4 kg.m。
发动机功率为180马力，27kg.m扭矩，马达功率为54马力。这辆车的整备质量是2310公斤，让人怀疑1.6升涡轮增压发动机能否实现日常行驶。是不是小马拉大车。结果，由于电机的积极介入，在复杂的市内也展现了不错的加速性能。
在只使用电机驱动的EV模式下行驶，在发动机启动时也能流畅地转换，给人留下了深刻的印象。但是，在坡道或急加速时，如果发动机介入并且转速拉高后，就会有相当大的发动机音流入室内。
从安静的街道或地下停车场等外部听到的时候，发动机启动时的中低音排气声也很大。在高速公路上，在高速领域的加速性能也算不错。时速达到110公里，可以毫无问题的再加速。即使时速140公里以上的超高速领域的加速性能也可以。
燃油效率在拥堵严重的市内达到11公里/升以上。即使在高速上走得很痛快，也能轻松地看到15km/L。虽然车辆重量大幅增加，但属于MPV中燃油效率优秀的一类。
与之前的平台相比，舒适多了。由于乘坐感变得相当柔和，以第一排为准，很难将其视为面包车。问题是振动处理能力和减震能力有些遗憾。并且乘坐感受是第一排最好，第二排次之，第三排最一般。在经过凹凸时，第三排就能感受到面包车特有的不愉快冲击和震动。这部分看起来需要改进。
相比嘉华混动来说，现代Staria的起步价格还更低一些，Staria混合动力7座顶级配置车型的起价为4614万韩元（约合人民币24.5万元），作为对比，起亚嘉华混动7座高配车型是5113万韩元（约合人民币27.15万元），与嘉华相比，宽敞的室内空间，相似的油耗成绩，对于消费者来说，更有吸引力。
