大家好，我是小李。结伴回家或者是结伴出门自驾游，很多人宁愿自己开车，累了也不敢把方向盘交给同行的人，不了解那个人的开车水平的话，给给车他开的话真的会提心吊胆。但跑长途时肯定避免不了要2到3个人轮流开车，如果你发现对方的开车水平不行，开一会就及时换回来就没问题了。但很多人抱怨不懂怎么判断一个人开车水平高低，等出问题了才发现就来不及了，今天我就来跟大家分享一下我自己的亲身经历，希望能够帮助到大家。
之前我们一车5个人组队自驾去安徽芜湖，全程1760多公里，本来我有自驾去西藏的经历，感觉这1760多公里对于我来说那也就是小意思，一口气我先开700公里，然后换个人开个三五百公里，剩下的我就一口气开完了，肯定不会太浪费时间。但真正赶时间跑长途跟以前慢悠悠自驾游西藏的状态完全是不一样的，去西藏的时候累了就在服务区睡一觉第二天再出发，根本不会觉得有什么难的，可是要马不停蹄的开1700多公里去到目的地，那就非常累了，除了进服务区上厕所吃饭加油，基本上都是要在赶路，本来以为能一口气开700公里，但实际上我只开了400多公里就累得不行，只能换人开。
可同行的虽然都是朋友，但我真的不了解大家的开车水平高低，大家见我开这么累，都想帮忙分担一些，轮流开一段路程就轻松多了。我就找了个服务区换个开车，换过来以后我是坐在后排的，朋友上车第一件事就是调整坐姿，我一看就放心了，因为上来直接不调整坐姿的人开车，那肯定是个马大哈，哪怕是老司机也危险，每个人身高不一样，如果不调整就会导致坐姿不合适，开车肯定不顺手容易出事。看到朋友这个操作以后我也不再管了，太困了，闭着眼睛就开始睡觉。
中途睡得迷迷糊糊的，被一个急刹车给弄醒了，睁开眼一看，是遇到前面有车，朋友为了避让前车突然来了一脚急刹车，我这才看到他开车的坐姿是什么样的。光是一眼看过去，我就发现2个问题，从这2个问题我就已经对他的开车水平有了大概的了解。第一，他开车的过程中，手握方向盘的点位是不对的，打方向盘非常的不灵活。正常我开车基本上都是握着三九点部位，但他是双手捂住12点钟的方向的，这样握方向盘的姿势就导致你的双手挡在方向盘和胸前了，万一遇到危险方向盘上的安全气囊弹出来时弹到手臂，那就要骨折了。并且这种姿势打方向盘是真的不灵活，需要一点一点搓方向盘，握住三九点方向的时候，打方向盘讲究的是一个手推，一个手接，而且整个人是环抱着方向盘的，气囊弹出来刚好避开了手臂，让驾驶员抱在气囊上，这种姿势更安全。
第二，驾驶水平高的人哪怕是开陌生的车，也不会太紧张，调整一个舒服的坐姿适应一会就可以了。但开车水平不够的人开陌生的车时，会担心视线不好，担心看不到车上的各个点位，就会像在驾校学车时一样，把座椅调得非常靠前。我这个朋友就是这么一个状态，整个人基本上就是抱着方向盘开车的这么一个状态，手挡在方向盘和胸前，打方向盘的时候空间太局促了，方向盘打大一点就撞到自己。有上面这两个行为的人，那他的开车水平肯定很一般，证明还处于新手的阶段，这个一看就知道非常准。
第三点，踩油门不灵活。我睡睡迷糊的状态下被一脚急刹车给弄醒的，醒来的时候发现朋友紧张的脸色都变了，说前面那个车莫名其妙就急刹车，我们的车差点刹不住，吓出一身冷汗。出现这种情况不排除是前车的问题，但结合前面的两点，也能看出来他对前车的预判不够，刹车不灵活，导致出现需要急刹车的情况。
但由于还没到服务区，也没办法换司机，就让他继续开。这个时候我才发现，他一直都是保持在90到100的车速开，需要超车当时候感觉他很费劲才能开到110左右，但我自己的车动力怎么样我是很清楚的，关闭ECO模式的情况下，只要想超车，油门大脚踩进去动力是还可以的，速度起来比较快分分钟就能超车。可是当他变道以后，速度一点一点慢慢起来，整个超车当过程我都没有看到敢踩油门的操作。出现这种问题，主要还是经验不够，对于超车当预判啊超车时间啊，安全性啊这些方面的东西没有考虑全面，所以就不敢踩油门，怕出事。
说实话，如果你在跑长途的过程中，跟你同行的人开车有上面这3个行为的话，那基本上他的开车水平就是比较低的，在那些车少的高速上随便可以开，但在主干道车流量比较大的高速上还是要尽量自己开。毕竟咱们出门在外，安全第一，累点可以休息，但出了意外就没有办法后悔了。
