提起长安汽车的子品牌，比较知名的是深蓝汽车与阿维塔科技，这两个相对独立的品牌都在积极引进更多合作伙伴，相对的传播也较具独立性。
在长安汽车内部，长安启源横空出世，也成为了长安汽车走向新能源的一股强大力量。那么，长安V标的产品，又是否有统一的名称呢？
UNI-Z 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天
贝壳财经记者获悉，近期长安汽车已将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等品牌与产品序列合并，打造了“长安引力”。长安引力或在战略定位上与深蓝汽车、长安启源并立。名不见经传的“长安引力”从何而来，未来又将承担长安汽车哪些战略？
长安引力由欧尚、UNI等品牌产品统合，2024年销量目标125万辆
长安引力最初是UNI产品序列的中文名。早在2020年，长安汽车就打造了UNI序列，先后发布了高端产品UNI-T、UNI-K和UNI-V。三款产品取得了一定的成绩。在2022年，比亚迪混动车型“爆发”，UNI序列也应用了iDD混动技术。
但总体上看，UNI序列和iDD混动技术没有让长安汽车的销量急速增长。“引力”之名也较少被提起。
去年，长安总销量超255万辆，今年，长安表示将冲刺280万辆的销量目标。其中，长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。
根据此前数据，长安汽车UNI车型2023年累计销量19.5万辆，是无法满足125万辆目标的。但贝壳财经记者从长安汽车内部获悉，为应对市场激励竞争和全球化布局，目前包括长安欧尚品牌、长安CS系列、逸达、逸动、Lumin等产品均已并入长安引力。
长安X5 PLUS 图/企业官网
据了解，目前部分前长安欧尚人员已加入引力团队。欧尚品牌则基本完成整合。长安欧尚4S店销售专员告诉贝壳财经记者，欧尚系列产品基本售罄，后续产品将以新形态进入门店，车标也将成为长安V标。
近期，长安汽车发布了X5 PLUS、X7 PLUS与UNI-Z，这三款车型可以被认为是此前欧尚X5、欧尚X7与欧尚Z6的升级改款车型。同时，长安的皮卡产品猎手、览拓者和F70也可能并入长安引力。
总体来看，以蓝鲸动力为基础的长安传统燃油车、iDD混动新能源车或将成为长安引力品牌的组成部分。
新能源智能化背景下，长安尝试统筹资源更好入场
从趋势来看，长安汽车正在将大量产品逐步集中到长安引力之下。这或许意味着在启源、深蓝、凯程和阿维塔之外，长安引力将统合品牌全部其他产品与序列。贝壳财经记者采访了长安汽车方面，对方表示目前暂无信息可披露，长安引力的更多信息后续将会发布。长安汽车官方向贝壳财经记者表示，长安引力会在不久的将来完成全面的信息披露与战略规划。
汽车分析师凌然向贝壳财经记者表示，长安汽车是一家历史较长的中国汽车品牌，在发展过程中也推出了不同的策略。多品牌与多产品序列在过去的中国市场较为常见，这既有“多生孩子好打架”的原因，也有自主品牌希望通过新品牌迈入高端的原因。
但总体来看，长安汽车的中高端与高端化还是倚仗了深蓝汽车与阿维塔科技，这两个品牌也借了电动化与智能化的东风。
值得一提的是，长安引力也在一些宣传内容中展示了其定位：延续IP流量，稳固基盘强效占位，拓宽人群差异供给，创新盘活存量市场，实现全球产品布局。
凌然认为，目前市场竞争日益激烈，一些效益不算太好的团队可能会被企业重整。那么，长安引力一统“长安江湖”的作用也更为明显。通过将多品牌与序列的资源合并，削减繁杂的机构与流程，由一个部门统一指挥，长安汽车可能会更加高效地参与到激烈的市场竞争中。
新京报贝壳财经记者 白昊天
