4月24日，北京国际车展前夕，万众期待的全新皇冠旗舰轿车正式上市，共推出至享版与至尊版2款车型，售价分别为29.9万元和34.9万元。对此，我们也在第一时间采访到了全新皇冠总工程师清水竜太郎先生，听听他会给我们分享哪些全新皇冠开发背后的故事？
日本丰田技术部 全新皇冠总工程师 清水竜太郎
Q1：全新皇冠刚刚上市，请您跟我们谈一谈全新皇冠背后的开发故事吧？
清水：从皇冠的历史来讲，第一代皇冠是1955年诞生的，现在大概有70多年的历史，如今已经历了十六代的更替。从第一代皇冠开始直到现在，持续不变的基因就是“革新与挑战”。
皇冠品牌最典型的象征就是皇冠轿车，中国客户对皇冠轿车的向往和情怀非常的深，可以说一想到皇冠，印象中肯定是轿车的形象。这次整个全新（第十六代）皇冠品牌会有四种不同的车型形式，由于最基础的和最经典的皇冠象征是轿车，所以我很看好此次全新皇冠的上市。
Q2：想问这次全新皇冠在静谧性和安全性的提升上有没有做一些思考，因为中国市场非常重视豪华车的静谧性、配置和安全。
清水：皇冠一直坚持的开发理念中，安心安全是重要的部分，同时作为豪华车的底蕴，静谧性或是豪华感，肯定是用户非常关注的一个点。那么全新皇冠的静谧性是怎么实现的呢？
体现在很多地方，比如发动机或者下踏板，这些地方都用了很多的隔音材料，包括车顶的隔音，还有轮毂也采用了静音的轮毂，像降噪玻璃，这些采用新的配置都是对静谧性有所提升的。安心安全方面，采用了丰田最新的智能化技术，也就是 Toyota Pilot高阶智驾。
Q3：其实皇冠是诞生于雷克萨斯之前的豪华品牌，这次重新设计皇冠，在设计理念上怎么跟雷克萨斯做一个区别？
清水：首先皇冠和雷克萨斯之间并不是互相竞争的关系，是相互切磋，共同进步的关系。当然雷克萨斯它有自己的标准，皇冠品牌也有自己的世界观，它是从长期的历史沉淀当中形成的，所以在历史沉淀中形成的东西再进一步进化成为我们这次开发的一些理念。
那这些方面就是刚才提到的皇冠一直重视的安心安全或者是乘坐舒适性、还有静谧性的体现，客户坐在皇冠车里的时候肯定会觉得果然这就是皇冠，会有这样一个感触。
Q4：您认为一个豪华车最重要的几点是什么呢？同时怎么把东方的文化，比如当年雷克萨斯用竹子去做方向盘，这种东方独有的文化融入到豪华中来。
清水：首先我们这次的整个设计理念是新的设计理念，外形上不是很传统的特别老的三厢这样的形式，而是整个侧影上是非常流利和非常时尚的。从外形设计上最大的一个亮点是侧面的水平特征线。
这个腰线非常的有特色，能够使整个外形看起来非常伸展，又能体现像跑车的一个流线感。我们这次采用的是GA-L平台，从前点的设计上能够体现低重心和向左右延伸这样的一个设计理念。然后从整个前面的角度上能够体现出豪华车所具备的特征。
具体来看，比如车头采用的是“锤头状”T形的形式，不但能够使整个车型看起来更加低重心，而且能够彰显出开皇冠用户的品位。
再到内饰中，在追求简约的同时能够体现它豪华的特性，比如你刚才说的东方美学的体现，内饰里面会有一些木纹材质的采用，但这些木纹并不是一看就知道这是木头材质，而且比较低调内敛，是这样一个设计方式。
同时在内饰的LED氛围灯设计上也体现东方的美学，它并不是特别扎眼或者刺眼，而是用间接照明的形式打造比较柔和的灯光。这次我们也非常关注后排的乘坐舒适性，所以后排座椅都有调节角度的功能，还有按摩功能，总之后排的尊贵感能够更多的体现出来。
然后在行驶性能方面是我们最重视的，且乘坐的舒适性也是我们从头到尾贯彻到底的，这次在行驶上专门设计了一个后排舒适行程模式，这样坐在后排的人为了更好的提高后排的舒适性，可以通过悬架的调整等方式实现。
总体来说，刚才讲到的外观、内饰，还有乘坐舒适性，这些方面都体现了皇冠特有的品质，并不是说要和雷克萨斯进行争锋的对抗，而是跟雷克萨斯共同去赢取一些客户，是这样一个理念。
除了外观、内饰、舒适性之外，还有中国客户非常在意的多媒体，车机方面还有进化，我们这次搭载的是丰田全新的多媒体系统，我们称之为23MM。当然这里我们搭载的是8155这样的高性能芯片，算力也非常高，除此之外还有很多OTA升级，通过每一年芯片的升级让用户体验更多的多媒体的性能。
Q5:这一代皇冠搭载的Multi-stage HEV多级混动版本和皇冠SportCross的动力有什么区别？在节能减排或者续航上做了哪些调整，最后我们在日本看到的氢动力版本是否会引入中国？
清水：全新皇冠搭载的是Multi-stage HEV多级混动，采用的是像雷克萨斯LC500的百万级以上的车型所搭载的高阶混动系统。这也是首次把这样的动力下放到了皇冠这个级别。具体采用的是2.5L的发动机，排量属于较小型的，燃油经济性百公里油耗是6.21L，是一个非常低的状态。因为也加入了混合动力的系统，所以在行驶过程当中的功率和车上的整个动力或者加速性能是完全没有问题的。
而早期上市的皇冠SportCross的混合动力系统用的是2.4T发动机，动力性更强，与此次轿车版的定位不一样，追求的东西也不一样，它更注重于性能，功率、动力性这些方面。皇冠SportCross的动力性能非常强劲，是一款非常具有驾驶乐趣的产品。
至于是否会引入氢动力，目前还在探讨当中，如果有确定的信息之后会再进行公开。
Q6：最后一个问题，关于全新皇冠轿车的价格，要知道中国市场现在非常的卷，竞争非常激烈，很多德系车包括中国品牌的一些豪华车，比如理想、蔚来做的价格优惠都不少。清水先生有没有信心重回刚国产那两代皇冠的辉煌？
清水：非常有信心能够回到过去的辉煌，刚才也说了，皇冠在日本之外历史最长的就是在中国销售的时间，而且在日本之外第一次实现国外生产的也是在中国，在中国有很多皇冠的保有客户对皇冠是非常喜爱的。
这一次全新皇冠的定价希望能够回馈中国用户，这是我们当时想的，所以下定决心，定了这样一个比较好的价格，我相信，皇冠一定能够再创辉煌。
