4月24日，北京车展开幕前夕，奥迪旗下首款基于PPE豪华纯电动平台打造的国产车型奥迪Q6L e-tron正式亮相，标志着奥迪品牌在中国高端电动汽车市场迈出了重要的一步。此次亮相，奥迪Q6L e-tron仅公布了它的外观造型，内饰及车内细节并未解密，不过即便只有外观可看，能聊的地方也依旧不少。
一句话点评：
奥迪领先技术的集大成者，纯电平台、800V超充、超700km续航，还拥有宽大的尺寸和炫酷的车灯，可谓实力与颜值兼具。能不能火，就看最终的定价了！
优势：
1、设计优秀，且进行了本土化升级。
2、车灯技术依旧炫酷，辨识度强。
3、车长超4米8，轴距近3米，空间预计不俗。
4、800V架构，710km续航，没有里程焦虑。
不足：
1、 上市节奏过慢，2025年才能交付。
很多人说奥迪Q6L e-tron长得像大号Q4 e-tron，我想倘若他们看过实车，绝对不会说出这种话。新车定位中型SUV，4884x1965x1687mm的长宽高尺寸，比Q4 e-tron大了不止一圈，更何况它还专为中国市场加长了轴距，达到了2995mm，比海外版多出了96mm，加上PPE平台短悬长轴的协调比例，以及下压式车顶和倾斜的D柱，使整车看上去更加大气、修长，同时充满活力。
除了尺寸，奥迪Q6L e-tron还针对中国消费者的偏好和需求，对整车设计进行了本土化升级。首先最直观的变化就在车头部分，新车首次为中国市场全新设计了整体采用高光黑色前脸设计，大面积的熏黑装饰弱化了多边形封闭中网的存在感，同时将车头的线条向车身两侧延展，让新车姿态看上去更加低趴。
同时前包围和封闭中网部分，新车也进行了简化处理，像封闭中网内的点阵式装饰，都从蜂窝状改成简洁的一字造型，这一元素也同样出现在了新车后包围上。因此在观感上，奥迪Q6L e-tron要比海外版更具电动化特征。
此外，奥迪Q6L e-tron在车身部分也做了一些细节升级，比如首次采用内嵌式门把手设计，换装造型更加扁平的21英寸低风阻轮毂，这些空气动力学优化，势必将带来更好的能耗表现。
当然了，作为“灯厂”，车灯自然是新车最不可错过的一大看点。和海外版一样，奥迪Q6L e-tron的头灯采用分体式设计，日间行车灯是锋利狭长的样式，内部集成有12个可调节亮度的灯光单元，能够显示多达8种动感数字灯光签名效果，辨识度拉满！
不仅如此，奥迪Q6L e-tron还创新加入了可点亮的奥迪四环Logo和格栅氛围灯带，后者可与日行灯共同呈现出近似贯穿灯带的视觉效果，这些都是海外版本所没有的。
奥迪Q6L e-tron的贯穿式尾灯，同样是奥迪先进灯光技术的生动体现，其集成有6个OLED面板共计360个发光单元，和头等一样可实现丰富的动感数字灯光签名，甚至还能在危急路况下显示特定的警告符号，实现灯语交互，真的太帅了！
另外，新车的高位刹车灯也充满巧思，用户制动时，其可将灯光大面积地投射到后车窗，以更为醒目的方式提示后方车辆。
海外版奥迪Q6 e-tron内饰
至于其他方面，虽然我们还看不到，但毫无疑问，新车将用上全新的E3 1.2电子架构、14.5英寸曲面屏、10.9英寸副驾屏、AR-HUD，以及最新的自动驾驶辅助系统和更多中国专属配置，数字化、智能化体验将是前所未有的。
与此同时，PPE平台的800V超充技术和比海外版容量更大的107kWh电池，还将带来最长710km的续航历程，以及高达270kW的最大直流充电功率。快充10分钟，即可增加260km续航；25分钟内，电量就可从10%提升至80%。
新车还将是首个可以实现“成组充电”的量产车，当使用500V或750V充电桩时，800 V高压电池会被自动划分成两个电压相同的电池，然后并联充电。根据充电状态，两部分电池将首先均分充电，而后合并充电，最大功率可达135千瓦。也就是说，无论你使用得是否是适配800V车型的超充桩，都可以进行高效补能。
