迪拜建设世界最大机场: 400个登机口

引子:

迪拜这座人口仅300多万的城市,素有"阿拉伯世界的纽约"之称。作为海湾地区的重要航空枢纽,迪拜国际机场去年的旅客吞吐量超过8800万人次,跻身全球最繁忙机场之列。然而,迪拜对现有机场的扩张有着更为宏伟的计划——建造全球最大的机场,设计年吞吐量达2亿人次,设置高达400个登机口。

一、宏伟蓝图

2014年,迪拜最高委员会正式批准了这一雄心勃勃的"世界中心航空城"(World Central Airport)计划。它将分两期兴建,首期工程耗资330亿迪拉姆(约合90亿美元),预计2025年完工启用,设计年吞吐量为1.2亿人次,设有两条平行跑道及104个登机口。

待全部建成后,它将占地面积达76平方公里,配备5条平行跑道、3个终端大楼、2个机场城和高达400个登机口,成为全球单体最大的航空枢纽,年吞吐量可达2亿人次。为确保顺利实施,该机场将依托迪拜目前最主要的阿勒马克陆路走廊进行建设,位于阿布扎比和迪拜两大城市之间。

图表:世界中心航空城设计规模

项目 世界中心航空城(全部完工) 首尔仁川机场 成都双流机场

面积(平方公里) 76 59 33

跑道条数 5 4 3

登机口个数 400+ 128 92

年吞吐量(亿人次) 2 7.2 6

二、缓解压力

"世界中心航空城"的兴建无疑可为迪拜机场吞吐量持续增长而日益捉襟见肘的局面解困。迪拜国际机场和迪拜世界中央机场目前的吞吐量总和已接近8900万人次,随着年均8%的增长速度,在未来10年内就将突破1.2亿人次。

"这个计划看似疯狂,但迪拜确实需要一个全新的航空枢纽,否则会在未来几年内彻底耗尽机场运力。"阿联酋航空公司CEO唐纳德·卡雷尔表示,"我们目前的机场已经超过了其最大设计容量。"

在现有机场达到饱和的同时,迪拜全新的巨型机场有助于吸引更多过境旅客,扩大航空公司的航线网络。作为连接东西方的空中门户,它正在努力使阿拉伯联合酋长国成为航空业重镇。

三、挑战与质疑

然而,对于耗资高达550亿美元兴建如此超大型机场,也存在诸多质疑之声:

1.疯狂成本投入

世界中心航空城修建耗资达550亿美元之巨,远超阿联酋过去和现在所有其它重大基础设施项目的投资总和。有专家认为,即使迪拜现金储备充裕,如此巨额成本依旧让人觉得有些不计回报。一些支出必然给当地财政带来沉重负担,比如仅机场人工费一项,就需每年30亿迪拉姆(约合8亿美元)。

2.航司过度扩张

阿联酋航空公司与迪拜机场目前的发展已属世界领先,这样庞大的机场新增运力,实属"锦上添花"。它是否存在过度扩张的隐忧?美国航空业曾质疑迪拜枢纽扩张过快、扭曲了市场秩序,呼吁政府限制这类行为。一旦世界中心航空城启用,能否顺利消化如此高昂运力恐是一大考验。

3.财政可持续性

迪拜全面多元化发展,航空业是其主要支柱产业之一。但如果石油等大宗商品价格持续低迷,将给该市政府财政造成沉重压力。届时世界中心航空城兴建是否还会如期推进,仍是一个未知数。

4.极端天气影响

由于地理环境的原因,迪拜的机场一直受到恶劣天气的影响。强沙尘暴、高温、雷暴等天气会扰乱航班正常运作。超大型机场运作时,是否能很好应对极端天气仍是一大疑惑。

四、伟大远景

尽管质疑不绝于耳,但迪拜依然矢志不渝地推进这一伟大工程。作为全球航空枢纽网络中最关键节点之一,它需要以更大的规模和实力确保地位。当世界中心航空城全面运作后,将有助于迪拜成为更加闪耀的"空中门户"。

综合各方面因素来看,这一宏伟计划虽存在诸多不确定性,但长远来看,仍是值得大力构建的基础设施项目。它不仅可以直接拉动就业,还将为相关服务业、地产等行业带来巨大效益。更重要的是,世界中心航空城有望推动迪拜乃至整个海湾地区航空运输产业的长期发展,继续巩固迪拜作为国际航空枢纽的地位。

正如阿联酋政府所言,他们正在"为未来建造机场"。作为一座雄心勃勃的新兴都市,迪拜正通过这一宏伟的基建计划,彰显其世界级基础设施建设和全球航运枢纽地位。