如今的日系车企，可以说是众多海外车企在中国市场的缩影。在燃油车时代，日系车依靠省油、经济等优点，备受国人推崇。当时，日系车在中国市场混得风生水起，占据了汽车市场的半壁江山。
然而，到了新能源汽车时代，日系车企开始走下坡路了。其中，丰田出现了10年来在华销量首次同比下滑的现象，而本田与日产也未能幸免，甚至情况比丰田还要严重。今年，这两家车企更是被传出减产的消息。具体而言，日产汽车计划将中国区的产能减产约30%,本田汽车则打算将中国区的产能减产约20%。
尽管日系车企在中国市场混得不好，但从全球市场来看，依然活得很滋润，尤其是丰田。据资料显示，丰田在本财年前三季度(2023年4月份至12月份)的净利润为3.94万亿日元(约260亿美元)，同比暴增107.9%。本田汽车也当仁不让，2023财年营收1332亿美元，净利润63亿美元。
虽然日系车企依靠全球市场赚的盆满钵满，但仍然需要中国市场。中国是世界上最大的汽车市场，也是各大跨国车企战略竞争的重点。
今年，日系车企集体醒悟过来，纷纷发力中国市场。其中，丰田汽车被传与华为合作，将采用后者的智能驾驶硬件方案，而本田则发布了专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。
日产也不甘落后，在北京国际车展上宣布，日产汽车专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略,将通过推出更多新能源汽车、充分结合本地优势和全球能力、变革运营模式三大支柱推进战略落地。
除了日系车以外，欧美车企也宣布加码中国市场。随着电动化的推进，未来中国市场只会更加重要。
