为了华为出卖队友? 问界M7逆天的危机公关, 得罪全行业?

银箭财经2024-04-30 00:51:10  741

3条人命的压力下,问界M7为了死保华为,把友商卖了。

前不久的4月26日,一辆2024款问界M7 Plus,在山西运城高速追尾一辆浇水作业车后,前机舱当场起火,迅速点燃了整辆车。

很不幸的,虽然救援很及时,但因为车门未自动解锁、隐形把手未弹出等,与汽车质量密切相关的问题,车上两个大人一个孩子都没能被救出来。

作为华为旗下最负盛名的一款新能源智驾汽车,这无疑将华为的牌子摔到了地上,又狠狠地踩上几脚。

于是,背靠着华为、赛力斯两大品牌的问界,为了尽快消除影响,先是以高高在上的姿态,对事情做出匆忙回应。

然后,直接将一口大锅,扣在了“友商”博世的头上。

一、仗势欺人式公关回应,问界带崩华为形象?

问界的公关在回应时,显然没有考虑到“人命大于天”的道德底线。

看看事故方的家属,那位在极度悲伤中,以妻子、姐姐、母亲身份在自媒体平台中痛哭的女性,就知道问界的危机公关回应,究竟糟糕到了什么程度。

原本,她只是对问界M7的安全性能提出质疑,哪怕这一事故获得全社会关注,也保持了最大程度的克制。

但在问界做出应对后,平台删稿、撤热搜、封聊天群等事件频发,逼得事故方家属在网络上“跪求”真相。

很难想象,在2024年,还能看到如此仗着权势、盛气凌人的危机公关。

最直观的,莫过于事故发生的第三天,AITO问界官方微博账号才发文,做出了不到200字的回应。

不得不说,问界的公关回应,很像是按照模板来的。

先确认事故,然后沉痛哀悼,再然后列数据撇清责任,最后表明正在积极配合调查。

很官方,也很没有人情味。

从头到尾,除了开头的哀悼,也就最后提了句家属,还刻意标明了“可能”的支持。

别说是家属了,就算是站在旁观者角度,银箭财经团队看了这段话,都忍不住怀疑问界是不是在“阴阳怪气”或者“讽刺”些什么。

事关3条人命,甚至可能关乎4个家庭,面对消费者质疑的时候,稍微低点头,自降些身份,语气诚恳点说话不好吗?

中文里有高达52万个词语,怎么就偏偏选了这么冷淡又傲慢的字词,组成这么一篇看起来没什么诚意,只顾着回避责任的回应出来?

而且对于各方面最为关注的,为什么前机舱会起火,而且火势蔓延如此迅速的原因,问界官方也似乎打算用“动力电池包特性均正常”来一笔带过。

这对于死者,以及死者家属,明显有些缺乏尊重。

不仅如此,问界官方随后还特意发布具体声明,以“事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统”“使用的博世方案”为重点,从车型、电池、安全气囊三方面,全面摘除华为可能承担的责任。

或许问界官方说的是事实,但如此明显维护华为的意图,姿态未免也太难看了点。

先不谈非智驾版本的问界M7,是不是车主不能享受足够的人权,必须和“尊贵”的智驾版车主区分开来。

特意点明出事车辆用的是博世方案,又是什么意思?

而且还把人家的AEB参数给发了出来,是想说博世方案“垃圾”?还是打算侧面再夸一嘴,华为智驾方案的AEB,最高支持120km/h时速主动刹停?

可是支持这个参数的AEB系统,是智驾版的问界M7啊!

难道在问界看来,采用华为高阶智能驾驶辅助系统的智驾版问界M7,能避免这一悲剧的发生?

那话题又绕回来了,非智驾版车主难道不配这么高的安全性能?

如果这是真的,那么事故死者家属所质疑的,在此之前被问界M7当作重点来宣传的,AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动等安全功能,很可能存在宣传欺诈的嫌疑。

被问界破了一身脏水的博世,显然也被激怒了。

问界回应的当天,博世以“字少事大”的姿态,发表声明称“涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)”。

问界现如今一定很尴尬。

一边是被甩锅的友商不配合,生生演了一场罗生门,后续合作大概率是没办法继续下去了。

另一边,则是背后的华为,在问界这一番“感人”的操作下,极大地败了消费者的好感。毕竟赛力斯问界,早已和华为合作后,被改名为AITO汽车,深深烙上了华为的印章。

如果官方调查结果出来后,问界说法有误,那后续只怕会更难收场。

卖车时华为M7,出事了赛力斯问界。

问界真的打了手好算盘。

二、打不开的门、扑不灭的火,问界砸了华为招牌?

这场事故,最痛苦的还是华为粉丝。

被视作“国产最后良心”的华为,如今的名望来之不易。一路筚路蓝缕,能走到今天,华为付出了太多。

但如今,托问界的福,至少在造车业务上,华为的名望正在持续受损。

一场追尾和一场火,让宣传时广受瞩目的种种安全设计,都成了笑话般的存在。

AEB方面,涉事的2024款问界M7 Plus后驱版5座,并没有实装曾经宣传的“全向主动安全”功能。安全性能减配的质疑,早已引发不少争论。

这场事故最令人揪心的,是打不开的门。

事故现场有人拍下照片,涉事的问界M7在115km/h的正常时速下,追尾浇水车后,似乎并没有受太严重的伤。

如图所示,车辆受损位置,主要集中于偏向驾驶位的车头。车辆右侧、后方都大体上保持了结构完整。

这说明在事故发生的瞬间,驾驶员应该是进行了一定的规避操作,即便自身陷入昏迷,在安全带和气囊的保护下,至少副驾有希望保持一定行动力。

按照业内人士分析,如果车身没有出现大幅度扭曲、破坏,理论上不会影响碰撞后车门自动解锁的功能。

碰撞解锁的功能在十几年前就已经出现,如今不仅是知名品牌的高端车型,就连10万元以下的中低端汽车,为了尽可能的安全保障,大多数都会选择搭载。

问界M7车主手册里,当然也明确写着M7拥有碰撞后自动解锁的功能。

虽然里面加了很多对意外情况的描述,但在正常人理解中,除非车体严重受损,否则也不会出现这种意外情况吧。

毕竟问界的背后,可是技术力国内第一的华为,还有老牌车企赛力斯啊。

然而从现场照片来看,浇水车上的人,以及路过的热心司机,都在刚起火时采取了救援行动。按理说,如果能及时打开车门,至少也能保住一条人命。

可是,涉事汽车的隐形门把手未自动解锁弹出,而且在破窗后,似乎也没办法通过内部开关将车门打开。

真不敢想象,参与援救的那三个人,该是有多么难过。

那么问界对此是如何解释的呢?

事发后,AITO问界的客服曾回应称:“目前大部分车辆无自动解锁功能,这起事故中司乘已失去意识,无法从车内打开车门。不管是否是隐形门把手,外部施救只能砸车窗。”

破案了。

问界公关为何会那么盛气凌人的原因,似乎找到了。可能这就是有大佬撑腰的傲慢吧,直接否定了一整个行业的常识认知。

此外,照片里车头位置地面上散落的干粉,以及消耗殆尽后仍无法灭火,只能被拿来破窗的灭火器,也在彰显一个不争的事实——常规灭火器,没用。

至少对于出事的问界M7 Plus,没用。

回顾宣传过程中,问界M7公开的三元锂电池、阻燃材料、热失控保护技术,以及在对抗电车自燃风险中,积累了多年的研发和试验。

多少有些讽刺。

一门心思规避电池风险,可是一场由前机舱着火引发的火灾,直接把灭火器干废了都止不住。

华为和赛力斯,这次是真的没面子了啊。

写在最后:

当然了,我们相信华为和赛力斯的实力,对于这次问界M7暴露的问题,一定会有更为详细的解释。希望官方调查结果能早日公布,让这场争端尽快平息吧。

另:股市有风险,入市需谨慎。文章不构成投资建议,投资与否须自行甄别。

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最新回复(107)
  • 凡波谈汽车2024-04-30 21:14
    引用67
    AITO :银箭财经 来来来 公关文你来写[点赞]
  • 体育赛事参考簿2024-04-30 21:14
    引用66
    反正中国人多,你只要打爱国牌子,总有人支持。
  • 宸七呀゛2024-04-30 21:06
    引用65
    赛力斯就不是华为的。赛力斯压榨员工到是很有一套的。全部员工都是派遣的
  • 中国旅游推荐官2024-04-30 21:06
    引用64
    赛力斯之前造过东风小康,高端啊,遥遥领先
  • 嘀嘀咕咕涛2024-04-30 21:05
    引用63
    你肯定也不是什么好鸟!得了好处黑华为!
  • 贝果篮球2024-04-30 21:04
    引用62
    调查什么。。。国道115超速行驶+不注意观察路面。 全责无疑
  • 问界M7谁在造,谁在卖?事故是怎样造成的?谁在挑起矛盾?菜刀可以切肉也可以杀人,人死了刀就该负责?问题都没调查清楚就在煽动情绪!
  • 冰烟说游戏2024-04-30 20:58
    引用60
    这几天网上铺天盖地的
  • 休闲蜗居物语2024-04-30 20:54
    引用59
    作者,你没钱国家安排你住大别墅,
  • 镁客网2024-04-30 20:41
    引用58
    就你这主观性这么强批评指责,说你不是喷子你自己信吗?别把自己搞得正义满满,义愤填膺。穿不穿马甲你都是那个。
  • 任敏2024-04-30 20:39
    引用57
    有网友翻出AITO用户手册,上面写到:当车辆发生碰撞到达一定严重程度后,车辆会自动解锁。安全气囊都打开了车门都打不开请问严重到什么程度才会打开?还是华为撒谎了安全气囊根本没打开?进一步确认那是老款问界M7说明书,而新款的M7说明书这一条已经删了。出事后问界回应说是出事车辆使用的博世AEB,博世回应出事车辆出事出辆末使用博世智驾及AEB。那就只能说明一个问题老款问界M7使用的博士AEB支持碰撞后自动解锁功能。新款问界M7是使用吉利李书福占股90%的福瑞泰克和华为智能AEB功能是不支持碰撞后自动解锁功能,这才是出事后车门打不开三人活活烧死的原因!细思极恐,那就意味着新款M7、M5一旦发生碰撞就是一个打不开的活棺材!
  • TFBOYS-王源2024-04-30 20:31
    引用56
    我认为应该让民族天花板华为来解释了一下。我是华为丝丝
  • 作者的针对性太明显,你收了多少钱?
  • 运动笑男聊2024-04-30 20:16
    引用54
    从公关的角度上来讲这则公关稿可以给80分。做得好的方面是没有选择正面回应,因为这种公关活动的目的不是重塑认知,而是阻断传播,一个不痛不痒的回应既给大众有个交代,又给各路媒体指定了报道方向,媒体再发散报道就面临法律风险,这样没有新料的情况下事件热度会每天指数下降。扣20分是因为通稿里还是加了一些不必要的细节,这可能是公司领导希望形成正向引导,但这种事舆论就引导不了,你根本无法预料大众的关注点在哪里,又会在哪个字眼上翻车。即使在事实上完全没有问题,大众还可能觉得你的情绪态度有问题
  • 爱机街2024-04-30 20:13
    引用53
    现在电动车的隐形把手就是典型反人类设计。
  • 尚玛谈趣事2024-04-30 19:47
    引用52
    追尾全责
  • 呆呆桃子哦耶2024-04-30 19:43
    引用51
    你是从那个土里爬出来的,居然认识康有为?
  • 茂溪聊动漫2024-04-30 19:42
    引用50
    作者,记住你了。下次其他车企有事故的时候希望你会出一样义愤填膺的文章。
  • 数字黑魔法啊2024-04-30 19:38
    引用49
    这个作者好像也是居心叵测啊!
  • 悯农论事2024-04-30 19:28
    引用48
    请问你问界官方不就发了第一条,唯一一条吗。后面的声明你都是哪里来的?华为包括问界哪里帅锅了?说不管了吗?这小编脸都不要