在上周的北京车展上，中国品牌极氪（Zeekr）发布了一款全新的多功能车。这也标志着不仅是Zeekr，而且是整个中国汽车行业的发展方向。它表明中国的汽车制造商已经取得了长足的进步，也表明美国和欧洲公司今后将面临更大的竞争。
当然，Mix是一款电动面包车，因为Zeekr是一个纯电动品牌。Zeekr尚未在美国或英国上市，但是，去年凭借001 shootingbrake和X紧凑型轿车进入了利润丰厚的欧洲市场。自2021年10月首次亮相以来，Zeekr已交付了24万辆汽车，因此到目前为止还不算是一个大品牌，但它也是汽车巨头吉利的一部分，吉利旗下拥有众多只在中国市场销售的品牌，还包括沃尔沃、莲花、Polestar、LEVC和马来西亚汽车制造商宝腾。
Zeekr Mix有什么特别之处？
作为一款电动汽车，Mix能够最大限度地利用车内空间，因为它的电机很小，电池在地板下。不过，Mix的主要设计创新之一是没有B柱。在两侧，前门向前滑动，后门向后滑动。这就为进入汽车的前座和后座提供了一个宽敞的开口。在原型样车中，中间摆放着一张桌子，前排座椅可以旋转，从而将车内变成了用餐区。
我们的想法是，这种形式非常适合家庭出游。现在，中国越来越富裕，人们正在寻找更好的方式来享受闲暇时光，因此汽车设计也开始更多地考虑到这一点，而不是纯粹的实用性。在中国国际车展上，展出了不少带有自行车架或以越野为主题的汽车，旨在探索中国广袤的乡村。对Mix的设计研究显示，它还是一款露营车。
Zeekr Mix似乎没有B柱
Mix没有B柱可能会让人担心，不过，事实并非如此。车门边缘通过内置支柱进行了加固，因此当车门锁定到位时，它们实际上形成了一个B柱。由于该车尚未量产，而且，Zeekr也没有透露量产时间，只是说"很快"，因此该设计仍需通过独立的安全测试，以验证该系统是否有效，可以肯定，这是一项非常巧妙的工程设计。Zeekr希望Mix上市后能获得全球五星级安全评级。
从多用途车（MPV）到机器人出租车
然而，车门创新并不是Mix设计的最重要意义。Mix是Zeekr的SEA（可持续体验架构）平台新变体SEA-M的第一个实例。该版本适用于MPV、物流车和"robotaxis"（自动驾驶客运）。尽管Zeekr选择了Mix这种生活方式家庭用车，作为SEA-M平台的首发车型，但是，自动驾驶显然是该公司及其母公司吉利的重点。
在北京车展上，吉利的另一个品牌--吉悦在发布一款名为07的新车的同时，也展示了其自动驾驶能力。吉利汽车倾向于使用数字而非名称，因此，Mix有点离群索居。吉悦与百度（百度占股35%，吉利占股65%）共同拥有，百度是一家大型互联网服务公司，提供中国最复杂、最全面的街道地图。
在撰写本报告时，吉悦正在进行一项促销活动，提供名为点对点自动驾驶（PPA）的自动驾驶软件，随车免费赠送，但促销活动结束后，该软件的价格为49900元人民币（合7000美元）。这基本上是一个三级系统，不过由于监管限制，技术上还没有达到这个级别。在北京车展上，我观看了该系统的功能演示，智悦声称到2024年底将在中国200个城市提供该系统。它还不是真正意义上的点对点，因为，在启用PPA之前，驾驶员必须控制"智越01"演示车离开我下榻的酒店，穿过几条小路到达最近的主干道。但在此之后，它的表现非常出色。
智越的PPA在高速公路上的导航性能非常出色。
这是一个基于摄像头的系统，就像特斯拉Vision一样，不过智越也使用雷达信息作为安全备份。但与特斯拉的自动驾驶导航不同的是，PPA会自动变换车道，以超越当前车道上速度较慢的车辆，而不仅仅是建议这些动作。当然，它也可以根据道路和周围车辆的情况来转向和控制车速。PPA还能在路口自动驶入正确的车道，然后为你进入支路。它会在红灯时停车，然后在绿灯时再次启动。
在我的试驾过程中，最不可思议的是它从一条没有交通信号灯的支路驶入高速公路。这个路口有从左侧驶来的汽车、踏板车和自行车，还有双向而行的行人。PPA在等待一个安全点时继续前行，在任何时候都不会危及其他易受伤害的道路使用者。你可以在仪表盘上看到他们的三维图像，显示系统已经正确检测到他们。
在中国国际车展上，"机器人出租车"一词频频出现。其实，埃隆-马斯克也一直在谈论特斯拉未来的主要发展方向，而不是我们一直期待的"价值2.5万美元的小型特斯拉"。在中国，这种技术已经进行了有限的试验，如深圳的AutoX系统。与世界其他地方相比，中国公司似乎更看好这一想法。
中国自主汽车对全球汽车制造商的挑战
Zeekr还计划通过其针对Mix的M-Vision软件为PPA提供类似功能。想象一下，在四级自动驾驶的Mix上，当车辆自动驶向目的地时，车内人员面对面围坐在一张桌子旁，这并不是一个很大的飞跃。或者是商务人士在旅行途中进行面对面会谈。事实上，Zeekr与Waymo合作打造了第一辆专为"乘客至上"而设计的Waymo One汽车，其设计与Mix极其相似。
这显然是吉利以及中国其他几个汽车品牌（如小鹏）的整体愿景。从我使用吉悦PPA的体验来看，他们比欧洲汽车制造商更接近实现这一目标。即使是特斯拉的自动驾驶，虽然拥有更多的城市功能，但到2025年也不会像PPA那样在那么多地方都能使用。这应该为汽车行业的其他企业敲响警钟。就自动驾驶技术而言，中国的汽车制造商可能会在全球竞争中取得巨大的飞跃。
