4月30日,Stellantis集团发布了2024年第一季度净营收及出货量，该业绩反应了集团为即将到来的诸多新产品上市所实施的生产计划和库存管理战略调整。具体如下：
尽管有积极的定价策略所带来的有利因素，但主要由于出货量和外汇等因素的不利影响，使得集团2024年第一季度净营收为417亿欧元，同比下降12%。
集团2024年第一季度不含合资公司的出货量为133.5万台，同比下降10%，这反应了集团对生产计划和库存的管理及调整，以便为将于今年下半年推出的诸多全新产品做好准备。相比之下，2023年第一季度，为解决此前终端渠道的长期库存短缺，集团为终端渠道补货并增加其库存，使得2023年第一季度有着强劲的出货量。
截至2024年3月31日，新车库存总量为139.3万台，这其中，集团自有库存为42.3万台。相比2023年12月，库存结构得到了改善和提升。
纯电动汽车和低排放汽车销量同比2023年第一季度分别增长了8%和13%；集团正聚焦于在2024年推出一系列全新纯电动汽车。
普通股每股派发1.55欧元股息的分配方案已于集团2024年股东大会上获得了通过，这同比上一年度普通股每股派发1.34欧元的股息分配方案增长了16%。本年度的股息支付日为2024年5月3日。
集团计划在2024年通过公开市场完成30亿欧元的股份回购。
Stellantis集团首席财务官Natalie Knight表示：“由于我们需在新的平台上生产下一代全新产品系列，由此所产生的转型导致了集团在2024年第一季度出货量和净营收的下滑，但我们在关键的业务动态方面正有明显的提升，集团的终端零售销量超过了出货量。在我们今年于各关键市场进行新车型或中期改款车型上市之前，集团正减少库存以巩固我们坚挺的定价。今年一季度，我们向市场推出了计划于2024年上市的25款车型中的4款，这25款车型中也包括18款纯电动汽车。我们相信这些车型的上市将为集团在今年下半年实质性的业绩和盈利增长铺平道路。”
阿尔法·罗密欧Junior
今年第一季度，Stellantis集团在终端交付给客户的零售销量同比去年保持不变，其中，在中东/非洲大区和欧洲区分别同比增长了23%和6%。集团在全球的纯电动汽车销量和在北美的插电式混动车型销量分别同比增长了8%和79%。Jeep Wrangler，Jeep? Grand Cherokee及道奇Hornet为北美市场销量排名前三的插电式混动车型。今年第一季度，集团的“Pro One”商用车业务在中东/非洲大区以26%的市占率成为商用车细分市场的销量冠军，并继续在欧洲30国整体市场和南美市场保持着市占率排名第一的位置。“Pro One”商用车业务的目标是“到2027年，成为该细分市场的全球性领导者”。在欧洲30国整体市场，“Pro One”商用车业务以33%的市占率夺得纯电动商用车细分领域的销量冠军。
Stellantis集团于今年第一季度主要开展了以下业务，以助力集团“Dare Forward 2030”战略规划的实现：
关爱：集团与美国“加利福尼亚大气资源委员会”达成伙伴关系，双方签订的协议可使美国减少1000至1200吨温室气体排放，同时该协议也扩展了Stellantis集团将在美国加强其电动化攻势的承诺，这包括在消费者和经销商层面推广纯电动汽车、加强充电基础设施以及推动经销商销售纯电动汽车的准备工作。基于Stellantis集团于2023年实现的破纪录经营业绩，集团在2024年向全体雇员共发放了19亿欧元的“2023经营业绩”激励奖金。这使得Stellantis集团自2021年成立以来，已向全体雇员累计发放了60亿欧元的经营业绩激励奖金。作为持续倾听全体雇员声音的一部分，并为了更好地制定促进员工身心健康的关爱方案，集团于今年2月底在全球雇员中开展了Stellantis成立以来的第三次问卷调查，约16.2万员工参与了本次调查，参与率为71%，同比上一年增长8%。
Stellantis集团正吸引年轻人参与到职业发展行动中来。由美国阿贡国家实验室为美国能源部管理的“Battery Workforce Challenge”项目对参赛团队提出挑战，挑战他们为Ram ProMaster EV设计、构建、测试及整合一套先进的电池组。此外，由Stellantis集团北美设计团队主办的“Drive for Design”设计竞赛则邀请高中生团体来创作他们的2040梦想车型。作为利益相关者参与计划的一部分，Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）于今年4月参加了第二届“移动出行自由论坛”，并同四位国际知名专家及来自法国、摩洛哥和美国三所高校的大学生们围绕着“我们的星球将如何满足80亿人的出行需求”这一主题进行了辩论。
技术：集团于今年一季度推出了菲亚特Topolino、玛莎拉蒂Grecale Folgore和Ram ProMaster EV三款纯电动汽车，并将在今年继续推出另外多款纯电动车型。此外，集团开始在美国印第安纳变速箱工厂生产自行设计的电驱模块，功率密度为250kw的先进模组将被安装在集团旗下道奇、Jeep?、阿尔法·罗密欧和克莱斯勒等品牌的车型上。与此同时，集团首先与欧洲的ACC电池合作伙伴开始了电芯和模块的生产，集团也将与LG Energy Solution和Samsung SDI开展此业务，电池组件将被组装成高能量密度电池，集团同时也生产80kWh到120kWh不同体积大小的电池组。今年年初，集团已将配备氢燃料电池的中型及大型厢式面包车的生产扩展至法国Hordain工厂和波兰Gliwice工厂，此举提升了集团“Pro One”商用车业务单元氢燃料电池车型的产品系列。氢燃料厢式面包车产品系列的扩展及针对该类车型产能的提升，巩固了Stellantis集团在欧洲商用车领域毫无争议的领导者地位。为进一步完善旗下的传统燃油发动机阵容，Stellantis集团开始在意大利的Pratola Serra工厂生产符合Euro 6e和Euro 7标准的全新MultiJet 4.0版2.2升清洁柴油发动机。与此同时，通过集团旗下的电动变速箱合资企业，集团近期也在意大利的都灵开始了电动双离合变速箱的生产，以助力集团旗下品牌下一代的混动车型。
集团在客户增值服务和研发领域迅速利用了生成式AI所带来的技术进步。在研发方面，AI仿真系统的部署显著提高了模拟和测试阶段的准确性和速度。借助该技术，集团能将车辆空气动力学的评估效率提高300倍以上，并使成本降低85%以上。与此同时，集团在2024年还将引入数十个AI系统。Stellantis集团是首家将ChatGPT功能作为配置标准，整合到集团旗下车型系列当中的汽车制造商。上述功能已被首先部署到了DS品牌的全系车型之中，并为该品牌车型提供出行助手服务。随后，标致品牌特有的i-Cockpit?系统也将集成ChatGPT功能，集团计划将该功能部署于旗下所有品牌的产品之中。此外，Stellantis集团也打造了全球首个虚拟座舱平台，以作为集团虚拟工程工作台的一部分，凭借其更快的开发周期和反馈闭环，它能使集团的工程师们以更快的速度向客户交付信息娱乐系统技术。与此同时，集团也发布了行业内首个针对车队管理的MyTasks程序，该程序可通过车载信息娱乐系统在车队经理与开展外勤的车辆驾驶员之间进行实时的信息传递、任务分配及状态更新。另外，在软件方面，集团收购了CloudMade的人工智能框架、机器学习模型以及知识产权和专利，用以支持STLA SmartCockpit智能座舱的中期开发，CloudMade是一家采用智能创新大数据以驱动汽车解决方案的软件开发商。Stellantis集团旗下的风险投资平台“Stellantis Ventures”对SteerLight进行了投资，SteerLight正在开发兼具高性能和低成本的激光雷达技术，该技术具备增强先进驾驶辅助系统的潜力，同时也具备大幅降低成本的潜力。此外，“Stellantis Ventures”也对Tiamat进行了战略投资，Tiamat是一家致力于钠离子电池技术开发和商业化的公司，钠离子电池技术可提供更低的每千瓦时成本，且不含锂和钴。
价值： Stellantis集团宣布从2025到2030年期间将向南美洲投资56亿欧元，以支持这期间40多款新产品的推出、贯穿汽车供应链的全新生物燃料混动技术和创新型脱碳技术的开发，以及战略性全新商机的开发。此外，在大客户业务拓展领域，集团分别与SIXT和Ayvens签定了协议：SIXT将在未来三年为其欧洲和北美的租赁车队采购多达25万辆的Stellantis集团旗下品牌汽车，Ayvens鼓励其子公司在未来三年内向Stellantis集团采购多达50万辆汽车，以支持Ayvens在欧洲地区车队的长期租赁业务。
Stellantis集团于2024年4月16日召开了年度股东大会，会议批准了集团将于2024年5月3日支付47亿欧元股息的分配方案。与此同时，集团计划在2024年通过公开市场完成30亿欧元的股份回购。此外，Stellantis集团有望在2024年度实现超过77亿欧元的资本回报，即代表了2024年1月1日Stellantis集团市值的11%。
Stellantis集团2024年年度经营目标：
尽管宏观经济存在不确定性，但Stellantis集团重申“将在2024年实现两位数的调整后经营利润率，以及工业自由现金流为正”的最低经营目标承诺。
