1：一汽集团：全称中国第一汽车集团有限公司
国务院国资委监管下的央企，旗下两家上市公司：一汽解放集团股份有限公司和启明信息技术有限公司。
旗下自主品牌：红旗、奔腾和解放（商用车）。
红旗：2023年销量超37万辆，同比增长29.5%
奔腾：2023年销量超12万辆，同比增长59.4%
解放：2023年销量24.17万辆，同比增长42.11%，其中重卡销量18.44万辆。
红旗汽车历史悠久，但它真正发展还是在2017年后，通过打造H系列轿车和SUV重新回归大众视野，红旗H5和HS5是销量担当，H9则是颜值担当、高端大气的担当。
红旗H5近一年销量：128371辆；
红旗HS5近一年销量：102398辆。
一汽奔腾销量差强人意，没有特别能打的产品。奔腾B70勉强达到月均4000辆。
2：东风集团：全称东风汽车集团有限公司
国务院国资委监管下的央企，旗下三家上市公司：东风汽车集团股份有限公司（H股）、东风汽车股份有限公司（A股）、东风电子科技股份有限公司（A股）。
旗下自主品牌众多，但在乘用车领域确实是烂泥扶不上墙。
乘用车：猛士、岚图、东风奕派、东风风神、东风纳米、东风风行等。
商用车：东风、乘龙、华神
2023年集团乘用车销量174.48万辆，同比下滑19%。
2023年集团商用车销量34.34万辆，同比增长10.33%。
2023年自主品牌乘用车业务实现销售仅34.74万辆，同比下降30.2%。
岚图（高端新能源）：2023年销量50552辆。
猛士：2023年销量突破1000辆，单车均价超70万。
东风风神下奕炫近一年销量45839，勉强单月销量4000左右。
3：长安集团：全称中国长安汽车集团有限公司
国务院国资委监管下的央企中国兵器装备集团有限公司下属的全资子公司。
旗下只有1家上市公司，即重庆长安汽车股份有限公司。
长安汽车2023年销量255.31万辆，同比增加8.82%。
其中
自主品牌销量达209.78万辆，同比增加11.91%。
自主品牌乘用车销量159.7万辆，同比增加14.86%。
自主品牌新能源销量超47万辆。
自主品牌海外销量超23万辆，同比增加39.23%。
旗下自主品牌：长安、长安启源、深蓝、长安欧尚、长安凯程等。
相比一汽、东风，特别是东风，长安在自主品牌上功力深厚。
在新能源领域充分拿捏各个价位段
Lumin：5万内的价格区间
长安启源：7-15万上下
深蓝：14-20万上下
阿维塔：20万以上
长安系列则是基石，稳定输出CS系列、UNI系列、逸字辈系列，销量稳定，大都位居前列。
东风汽车扶不起的阿斗，集团内法系车早已败退，日产、本田在国产新能源打击下销量也在下跌，毫无起色的东风自主品牌销量不只打不过长安，甚至都打不过一汽下的红旗。
一汽作为老大哥，红旗还要继续拿出更丰富和竞争力的产品，融入新能源，铸造新辉煌。
长安汽车是真正的自主领头羊，合资销量在集团内的占比已低于20%，产品体系健全，就是车标再更好看点就完美了
