2024北京车展上，大众汽车集团（以下简称大众汽车）有11款车型首次亮相，包括4款全球首秀和2款车型在中国第一次亮相。一次推出11款全新产品在本届车展上属于头部顶流，这也是大众汽车将中国视为本地第二市场的真实反应。中国是大众汽车全球第二大市场，2023年大众汽车在中国内地及香港市场新车销售323.6万辆，同比增长1.6%。
车展开始前的4月24日，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、大众中国董事长贝瑞德和旗下各品牌高管均现身“大众汽车集团媒体之夜”活动，再次阐述“在中国，为中国”的战略计划，同时展示了即将亮相的重磅车型。不只如此，大众汽车合作伙伴小鹏汽车董事长何小鹏同在活动上亮相，这样的安排显然是大众汽车要传达电气化转型与适应中国市场的决心。
在向电气化与智能化转型的当下，包括大众汽车在内的众多传统车企都面临着巨大的挑战。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，我们融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。在中国，我们拥有明确的未来发展蓝图，即‘2030目标’。我们致力于保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。这是一个充满雄心的发展目标，我们将充分利用自身市场优势，开启产业变革的征途。”
大众汽车2030目标为：至2030年，将在中国市场提供至少30款纯电动车型；至2027年，提供30款本土生产的燃油及混动车型。另据了解，自2026年起，大众汽车将有至少8款专为中国本土市场开发的纯电动车型上市。
此次亮相的4款全球首发车型中就包括两款重磅电动车，分别为即将投产的奥迪Q6L e-tron和专为中国市场打造的概念车ID.CODE。同时亮相的还包括由大众安徽设计生产的ID.UNYX，这款ID.家族新成员将于今年上市，2017年推出5款该系列产品。
大众中国董事长贝瑞德表示，“我们坚定贯彻‘在中国，为中国’的发展，不断提升本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以‘中国速度’加速发展。我们将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。”
本土化研发的任务落到了2023年成立的大众汽车（中国）科技有限公司身上，它是大众汽车集团海外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车研发。目前正在开发中国专属的电动车平台，代号为CMP，开发时间为36个月，较常规时间缩短了三分之一。从2026年开始，基于CMP平台将推出4款入门级车型。同时，大众汽车软件部门CARIAD同样聚焦中国市场，提升产品智能化水平以适应中国市场需求。
贝瑞德还介绍说，大众汽车进一步强化本土化决策、让产品100%地聚焦中国客户需求，并通过本土研发，让产品和创新技术走向市场的进程加速30%。此外，聚焦自动驾驶、平台、信息娱乐与移动互联领域。
车展前的4月17日，大众汽车和小鹏汽车宣布，双方共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构—CEA。2026年起，新的架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。2026年，双方合作开发的两款车型上市，首款产品为SUV车型。新的电子电气架构将会应用到上述两款车型上。
除小鹏汽车之外，大众汽车在中国合作的科技企业还包括有地平线和中科创达等。此前，通过收购股份的方式，大众汽车与国轩高科合作生产电池电芯。
4月11日，大众汽车宣布投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。
ID.CODE概念车是专为中国市打造，由大众汽车中国和德国团队共同研发，车内移动生活空间融合真实和虚拟世界，并可在人工驾驶和L4级自动驾驶模式之间切换。这款概念车设计语言强调符合空气动力学的流畅车身。流线型的车顶线条从前风挡玻璃一直延伸至C柱，与后车窗上部的扰流板连接。同时，还有俯冲式的发动机罩、犀利的轮拱和力量感十足的肩线与腰线。
大众汽车在中国的三家合资企业—上汽大众、一汽-大众和大众安徽将利用这一全新设计语言开发全新车型。
ID.UX由大众安徽设计生产，是ID.家族的新类型，主打极具表现力的外观、以驾驶者为中心的内饰和全新人机交互界面，搭载大语言模型赋能且可定制的3D智能语音助手。ID.UX旗下所有车型都将使用金色大众汽车品牌徽标。
据了解，至2030年，大众汽车ID.家族产品将拓展至16款车型，包括到2027年前推出5款智能纯电ID.UX品类车型。
